杭州地铁公交无缝接驳为啥这样难
杭州网 发布时间：2014-06-12 08:41
地铁乔司南站公交停车场停满了私家车。
地铁打铁关站和焦家村公交站隔着一堵墙。
公交车只能停在路边候客。
”双限”新政出台后，如何吸引更多市民选择公共交通出行？完善的地铁公交接驳线必不可少。
如果当你走出人潮汹涌的地铁站，环顾四周，却找不到一个公交换乘站时，你还会不会选择公交出行？
6月6日，本报《武林广场建“巨无霸”地铁上盖综合体，为何就容不下一个公交换乘站》报道就引发了不少杭州市民的共鸣。
由于原规划调整，地铁1号线武林广场站上盖物业综合体“杭州中心”底层的公交换乘枢纽被取消，导致以武林广场为中心的庞大区域内，唯独少了一座地铁公交综合换乘枢纽。杭州市的人大代表们在暗访后呼吁，及时对“杭州中心”项目作部分调整，对其底层公共空间设计恢复原样，作为公共空间用于地铁和公共交通的换乘接驳。
报道见报后，本报接到不少市民来电，反映除了武林广场站外，地铁1号线的不少站点公交接驳站都不同程度地存在与地铁建设不同步、配套不健全等问题。
杭州究竟还有多少地铁公交接驳站没有真正实现无缝对接？昨天，本报记者展开调查。
武林广场站换乘公交挺折腾
期待有个大型公交换乘枢纽
昨天，记者再次来到武林广场地铁站。
这个地铁站现有B和E两个出入口，离E出口最近的公交站点有192路和318路。192路从农副产品物流中心至武林广场，318路从桐坞高山茶村至武林广场，但线路比较冷僻。
离B出口最近的公交站点，是位于环城北路上的轮船码头和武林广场北站，这2个公交站除了快速公交，其他常规线路很少。
除了这几个公交站点，附近其他的公交站点分布比较散，而且都有一定距离，比如体育场路上武林广场南，环城北路上的中山北路口，中山北路上的小北门等。
家住城西的周女士，每天乘290路到延安新村下车，然后换乘地铁到彭埠站上班。“延安新村下车后，我要先过天桥，再走地下通道，然后才到地铁站。”周女士说，“如果地铁站出口就有公交换乘站，就可以不用‘上天入地’这么折腾了。”
“听说今年杭州要增加多条地铁接驳线，如果公交站点不在地铁站附近，这样的接驳又有什么意义？”杭州市民钱先生吐槽说。
对于公交地铁换乘，不少经常出入武林广场地铁站的乘客颇有微词。大家觉得武林广场位于市中心，人流量这么大，以后还是地铁1、3号线交汇换乘点，所以，武林广场区域承担着各类交通集中换乘与衔接的重要交通枢纽功能，没有一个大型公交换乘站怎么行？
■调查
地铁打铁关站：
地铁站口和公交换乘站隔着一堵墙
根据读者提供的线索，昨天，记者来到地铁打铁关站。
打铁关地铁站有A、B、C三个出入口，A出入口离公交站最近，B、C两个出入口，往北要到和平广场才有公交站，往南需要走到文晖路。
而A出口一出来就是焦家村公交中心站，和其他两个出口比，虽然距离要近一些，但地铁站出来后仍需要绕道，因为地铁出口和公交中心站隔着一堵墙。
记者在现场看到，从打铁关站A出口出来，得先走几百米，绕过围墙走到绍兴路，然后从绍兴路的口子，才能到焦家村公交中心站。
记者从公交物业公司了解到，目前焦家村公交中心站有9条线路，而晚上在这里过夜的公交车有45辆。
“为安全起见，所以没有在地铁站附近的围墙开门，现在围墙后面只有一个应急出入口，平时是不开的。”一位工作人员告诉记者，因为地铁建设，焦家村公交中心站进行了部分搬迁，“你看我们现在办公都在简易房，当时只说是过渡一下，到时候会有新站房，但到现在都没动静。”
而记者从公交场站公司获悉，当时建设地铁，的确把两层楼的调度房拆了，搬到现在的位置。“规划说以后这里会有一个综合体项目，但一直都没有动工，具体建在哪里现在还不太清楚。”相关负责人透露。
来源：今日早报 作者：记者 章高航 文/摄 编辑：高婷婷
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