今后地铁大部分车辆都将“杭州制造”
杭州网 发布时间：2014-03-25 06:48
能做维护保养
相当于地铁的“4S店”
杭州南车距离2号线蜀山车辆段不过半个多小时车程，今后杭州地铁在车辆保障上有需求，不必再辗转南京寻找技术支持，家门口就有一支现成的专家队伍，这好比是地铁的“4S店”。
一般地铁列车运行5年，将要把整车拖到杭州南车基地进行“架修”，车轮、转向架等重要部件会拆下来进行检测；列车运行10年左右，就要进行所谓的“大保养”——厂修，以后杭州地铁列车的架修、厂修可以直接在杭州南车基地完成。
今后地铁5号、6号线
也争取在杭州制造
“十二五”期间，浙江轨道交通营运里程达3300公里以上，城轨轨道交通达190公里。作为中国南车十二五战略布局重点区域，杭州南车轨道交通车辆组装维修产业基地的建设，当然不仅仅着眼于杭州地铁2号线和4号线。
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“今后，我们希望杭州地铁5号线、6号线列车也都在家门口制造。”杭州南车的一位负责人表示。
而这对杭州经济来说，也有巨大的拉动作用。据测算，这个拉动效应大概是1∶3.6，也就是说，杭州南车在本土制造10个亿的产品，围绕这条产业链会产生36个亿的经济效益。
可喜的是，这条产业链正在慢慢形成。自杭州南车落户萧山以来，已逐渐有一些零部件开始本土化。像2号线列车的“心脏”——发动机，就是萧山一家企业制造。目前萧山还有一家企业正在生产验证符合地铁列车车体焊接质量标准的铝合金焊接材料，准备今后加入地铁的车体制造中。
来源：都市快报 作者：记者 陈奕 文/摄 编辑：高婷婷
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