“自己想种树找不到地，可是绿化部门种下的树，都在哪儿？”本报《可以植树的空地都去哪儿了》（详见本报3月8日A9版）见报后，不少读者打进本报热线。除了感叹亲手种树不容易外，有读者也对文中提到的一个数据有了疑惑。

“2012年到2013年，杭州主城区两年扩绿8.65平方公里，这个数字看起来不算小啊，为什么我们普通市民没有感觉绿地多起来，反而是楼盘一个个多起来了？”家住东新路的胡老伯说。

2013年扩绿424万平方米

余杭萧山是大头

“老城区扩绿实在不容易，除了见缝插针，就是顺势而行。”杭州市绿化办的工作人员说，其实并非是新增的绿地不常见，而是大面积的新增绿地在往老城区外围“挪移”，老城区内的新增绿地，则呈现小型化碎片化的趋势。

2013年，杭州主城区包括萧山余杭在内，扩绿424万平方米。424万平方米，大概有多大呢？相当于500多个足球场。

不过，这其中，光萧山余杭，就占去了43%——余杭2013年扩绿104万平方米，萧山扩绿78万平方米。滨江和下沙扩绿面积也不小，合计扩绿近87万平方米，光白马湖湖区整治一期工程，就有9万平方米的绿地新增。

老城区新增的绿地呈碎片化

不引人注意

相比之下，老城区的扩绿，就显得相当不容易了。

工作人员解释，扩建绿地主要通过两个方式：一是建设公园绿地、道路防护绿地等公共绿地；二是附属绿地。老城区要面临的问题是，区块功能布局形成已久，要新建绿地，除了大力推进规划公园实施外，大多只能通过新小区建设等建设项目，带动新增城市绿地。

樱桃山公园，这是上城区去年最大的一块新增绿地，面积达到15000平方米。但除此之外，去年上城区的新增绿地，大都出现在新建小区楼盘的院子里。这让这些新增绿地，显得不太引人注意。

工作人员为我们列出了2013年所有37个4000平方米以上的新增绿地。在主城区内，这些大面积的新增绿地，除了市民公园、樱桃山公园等公园项目，基本上都是河道的景观绿化。

要绿地还是要停车位

一个纠结的问题

相对新城区而言，老城区的道路绿化也比较完善，即便是某些绿化稍少的道路，也常常是出于管线原因。市民赵师傅就发现解放路浙医二院附近道路旁的树木较少。但事实上，这一路段的绿化带，是因为铺设有地下管线的缘故，无法种植有土深要求的行道树。

不过，一些新建或改建的道路，都预先考虑到了地下管线和绿化的冲突。像改建后的延安路，增加的绿地就不少。但像原本四车道的天城路改成六车道，道路绿化就难免“难为无米之炊”了。

不仅管线，相比绿化需求，为了缓解小区的停车难问题，不少老社区还都在申请将绿地改为车位。即便是一些小区修建的地下停车场，同样会影响土深，让不少原本成长多年的地面植物只能“黯然离开”。

对此，工作人员也有些无奈，直言像杭州老城区，特别是人口居住密集的上城下城区，除非新建或大面积改建，很难新添出大片绿色来。

像西湖区2013年两处面积最大的新增绿地，无不来源于此。比如其中之一的扩绿4万平方米的杨家牌楼A号地块，就属于新建地块。