共享平台 智慧交通

在1610房间，张伟宁拿出了自己的提案，名称叫《关于在杭州建设交通运行协调指挥中心（TOCC）的建议》，名字很长，看着很专业，说起来和杭州现行的“智慧交通”也有很大关联，“简单地说，就是要做一个平台，把交通警察局指挥中心、交通局交通指挥中心、轨道交通指挥中心、公交集团调度指挥中心等多个交通指挥中心的部门信息，集中到一个平台上来，成立一个类似交通运行协调指挥中心的部门，做到信息共享，然后再做统一调度，统筹安排，尽最大可能提高城市道路的通行能力。”

这些建议在杭州市治堵办相关负责人看起来，也有着一定的可行意义。“比如要建立完善的交通诱导系统，诱导行车和停车，就需要类似这样的大数据平台来作支撑。”

在谈及城市治堵问题时，张伟宁说，“城市道路不能一味拓宽，也的确很难再拓宽，这就是需要在‘智慧交通’上动脑子，在软化城市交通‘血栓’中发挥作用，不单靠行政手段来治堵，真正给老百姓治堵的信心，就好像这两天的马路交通一样。”

而就在今年，杭州已经进入了治堵的第二年——和张伟宁一样，更多人车行在路上，也希望与更多“智慧交通”，一路同行。

要绣花针，亦要大刀阔斧

杨蓥晖

堵车，堵的是路，堵的也是心。

过年回了趟老家，在永康的一个小山村，小车“齐刷刷”停满了村中的空地，堵得村间道路严严实实，动弹不得。你看，乡间尚且如此，何况城市。

归纳了下，堵无非有两个原因，没路可开和无处可停，放到城市里，都是大问题。城市的道路不能一味拓宽，拓着拓着就是居民楼，就是写字楼，难以大展手脚。治堵还得精打细算，从一点一滴开始，说是“绣花针”也不为过。所幸现在杭州推行的智慧交通，正朝着这个方向努力。

当然，治堵也有必要“大刀阔斧”地干。比如，快速公交的建设，地铁环线的建设，公共自行车的建设，做好这些城市公共交通产品，才能更大限度地缓解城市交通压力。

更重要的一点是，应该意识到治堵和每个人相关，开车不插队、选择低碳出行，等等，每个人做自己力所能及的事情，真正意识到“没有人是自成一体、与世隔绝的孤岛”这个道理，才能把治堵这道难题，做成解题。

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