智慧在路上
杭州网 发布时间：2014-02-09 07:03
夜幕中畅通的德胜立交桥。记者 李忠 摄
手机上就能查看交通拥堵指数。都市快报记者 蒋大伟 摄
“绿波带” 一路畅行
记者 杨蓥晖
昨天下午1点许，政协委员张伟宁从滨江驱车前往莫干山路，他要在1点半前赶到会场报到。
出南环路转到江南大道，张伟宁把车速提到70码左右——他对这条路太熟悉了，9年前，江南大道开始设置双向绿波带，当时就是委托张伟宁所在的浙江中控信息技术有限公司设计的，走完全程10公里路程，大概只需要10分钟，“只要一个是绿灯，一路都是绿灯，前方绿灯好像绿色波浪滚滚而来，因此我们叫它‘绿波带’。”
但这些年来，连张伟宁都感觉到，绿波带已经不像今天这么跑得起来，甚至还有市民电话打进交警支队询问，“你们是不是把绿波带取消啦？”其实是车辆增长太快，2005年，江南大道一个断面每小时通过的车辆是350辆左右，但现在上升到1800辆左右，你说，能不堵吗？
“拥堵指数” 帮你选路
大概5分钟后，一路“绿波”后的张伟宁转上了复兴立交，远远望去，高架右侧的电子显示屏上一条绿行线直贯到底，这块即时采集路况信息的显示屏，也是浙江中控做的，在车辆达到饱和状态时，会及时显示红色，以便让大家选择更好的出行路线。
当然，也不是一定要在路上，才能看到路况信息。从去年3月开始，杭州在全国首推面向公众免费使用的“交通拥堵指数系统”，即便在手机上，也能看清城内的交通情况，“红色”表示严重拥堵，“橙色”表示中度拥堵，“黄色”表示轻度拥堵，“浅绿”表示基本通畅，但遗憾的是，在早晚高峰时候，中河高架基本处于“红色”状态——到去年10月份，杭州城区机动车保有量超过110万辆，比复兴大桥刚开通时的2004年，翻了近10倍。
但昨天的中河高架还是无比顺畅，张伟宁一路翻过涌金立交，不到10分钟时间内，几乎来不及点刹车，已经翻下了文晖路，等待他的，是去年杭州基于治堵目的新设的“路口300米严管区”——哪怕有一点点变道，都逃不过架在空中的“电子眼”，几个月下来，这个道口的单车道平均流量，比严管之前至少上升了22%。
起码通过了这样的四个路口，张伟宁到达两会驻地，他看了下时间，还不到下午1点半。
来源：杭州日报 作者： 编辑：高婷婷
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