8：34到8：36，站在保俶北路口，大致数了数。1分半钟内，东向西车辆（包括高架下来的车辆和地面道路车辆）有118辆，大致算算，1小时内有4720辆。如果西向东车辆也是同样的量，那么光一个保俶北路口，高峰期东西向通过的车流量就有近万辆。

为什么堵？“地面道路和高架上下来的车子，两股车流汇成一股，能不堵吗？还有车子老想插队，后面队伍老长老长。”保俶北路口的协警小张说。

交警部门这些天也一直在关注德胜快速路的西落地段。

他们分析，造成德胜快速路西落地段早晚高峰总是排长队的主要原因，是德胜高架上的“连续车流”，到了杭州电子科技大学这里，刚好碰上第一个红灯。

“就好比到了饭点，如果大伙都踏着一个时间点去吃，那肯定很堵，而如果分拨去吃，就好多了。车流也一样，如果一路红灯，把车流分批截流住，给人感觉车子就不会很多。但德胜高架上没有红绿灯，这么多车子连续一窝蜂到达一个红灯，必然会排长队。”

杭州电子科技大学离高架落地处并不远，这一排，就很容易排到了高架匝道上方，给人感觉车子暴多。

“事实上，目前德胜快速路上的车流量还是在设计范围内的。”他们说。

自保俶北路口封闭后，东往西的车子想调头，只能到教工路口。调头的车子速度慢，这在一定程度上也造成了文一路上排队的状况。

为了方便调头车辆，目前交警已在杭州电子科技大学的行人绕行处和教工路之间的中央绿化带上，开了一个口子供调头，平峰关闭，早晚高峰打开。

自保俶北路口马路中央封闭后，保俶北路和西溪河下路上的车辆骤减。交警打算，最近把这两条路上的车道也做一些细微调整。

“一般来说，一条新路开通，总要过个半个月左右，流量才稳定。这两个星期内，我们会密切观察德胜快速路。大家如果有什么建议或意见，也可以拨打西湖交警大队的电话87888700。”

文一路地下快速通道今年开建 工期约3年半

建成后才能彻底解决这个堵点的问题

目前看来，德胜西落地段交通拥堵的状况，等文一路地下快速通道造好后会真正缓解，这样今后车子可以直接进地下通道，不会再堵着排队。

文一路快速通道，规划从教工路这里下穿，一直到紫金港路出来。杭州市打算今年开工，工期约3年半。

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