保俶北路过街地道估计今年底建成

文一路地下快速道今年开工工期3年半

建成后才能彻底解决这个堵点的问题

昨天17：50，莫干山路文一路口东面的日森大厦顶楼，拍到的德胜快速路保俶北路下匝道口交通情况。

德胜快速路本周一全线开通。这两天，不断有家住白荡海、华海园的居民向12345市长热线和快报85100000反映：文一路保俶北路口这里封起来了，过马路太不方便了，起码要绕行200米。

昨天早高峰，我到保俶北路口去看了看。

为了防止行人从保俶北路这里横穿马路，周一德胜快速路开通当天，交警在马路中央放上了黄色栏杆，但这种栏杆可以移动，一拉，人就过去了。这里刚好又是高架车辆下坡的地方，非常危险。

昨天，黄色栏杆已经换掉，新换上去的是那种公路用的防撞栏，相互之间用螺栓相系，人拉不开了。

同时，保俶北路口还新竖了一块提醒牌：“因过街设施尚未完工，非机动车、行人请绕行”，下面配有绕行方向的指示箭头。

“行人绕行路口，就在前面知味观前。”其实就是杭州电子科技大学前。

刚好这时有个绿灯放行，数了一下，好家伙，一个灯次内，过马路的有70人。“7：30到8：00之间，人更多，很多小伢儿绕到这里，去文一街小学上学，人多得数都数不灵清。”路边小吃店的老板娘说。

二年级小学生的家长李先生说：都说保俶北路口要造一条地道，今后过马路就靠地道。但地道为什么不能在德胜快速路开通前先造好呢？这样大家走走又方便，又安全。

就此，快报昨天采访了德胜西落地工程的建设单位——杭州市城市基础设施建设发展中心。

保俶北路过街地道 估计今年底才能建成

中心工程二处处长葛鹏飞说：“是啊，我们也希望是这样。本来打算2013年初开始造地道，花1年时间，到年底和德胜快速路同步开通使用。但地道在征地过程中，遇到了麻烦。”

保俶北路地道总体呈“Y”形，有3个出入口，1个出入口在文一路和保俶北路交叉口的东南角，1个出入口在西南角，还有1个出入口在西北角。

目前，只有东南角的出入口进展最顺利，已在做基坑开挖前的一些支撑结构。“西北角和西南角的出入口，由于场地比较狭小，施工时需要借用附近房屋红线范围的地盘，业主一直没同意，一拖就是一年。现在终于有了进展。地道打算春节后开工，2014年底建成。” 葛鹏飞说。

保俶北路口堵点再观察 早高峰1分半内118辆车子东往西

除了过马路不便，还有市民说，快速路开通后，德胜高架西落地段，从教工路一直往东太堵了。

“本来市区内多了一条快速路，交通应该更顺畅才对。但德胜快速路一开通，却在市区多了一个堵点，这有点想不到。”市民王先生这样说。

昨天是2014年的第一个工作日，早高峰时，我在这个堵点处再观察了一番。

8：34到8：36，站在保俶北路口，大致数了数。1分半钟内，东向西车辆（包括高架下来的车辆和地面道路车辆）有118辆，大致算算，1小时内有4720辆。如果西向东车辆也是同样的量，那么光一个保俶北路口，高峰期东西向通过的车流量就有近万辆。

为什么堵？“地面道路和高架上下来的车子，两股车流汇成一股，能不堵吗？还有车子老想插队，后面队伍老长老长。”保俶北路口的协警小张说。

交警部门这些天也一直在关注德胜快速路的西落地段。

他们分析，造成德胜快速路西落地段早晚高峰总是排长队的主要原因，是德胜高架上的“连续车流”，到了杭州电子科技大学这里，刚好碰上第一个红灯。

“就好比到了饭点，如果大伙都踏着一个时间点去吃，那肯定很堵，而如果分拨去吃，就好多了。车流也一样，如果一路红灯，把车流分批截流住，给人感觉车子就不会很多。但德胜高架上没有红绿灯，这么多车子连续一窝蜂到达一个红灯，必然会排长队。”

杭州电子科技大学离高架落地处并不远，这一排，就很容易排到了高架匝道上方，给人感觉车子暴多。

“事实上，目前德胜快速路上的车流量还是在设计范围内的。”他们说。

自保俶北路口封闭后，东往西的车子想调头，只能到教工路口。调头的车子速度慢，这在一定程度上也造成了文一路上排队的状况。

为了方便调头车辆，目前交警已在杭州电子科技大学的行人绕行处和教工路之间的中央绿化带上，开了一个口子供调头，平峰关闭，早晚高峰打开。

自保俶北路口马路中央封闭后，保俶北路和西溪河下路上的车辆骤减。交警打算，最近把这两条路上的车道也做一些细微调整。

“一般来说，一条新路开通，总要过个半个月左右，流量才稳定。这两个星期内，我们会密切观察德胜快速路。大家如果有什么建议或意见，也可以拨打西湖交警大队的电话87888700。”

文一路地下快速通道今年开建 工期约3年半

建成后才能彻底解决这个堵点的问题

目前看来，德胜西落地段交通拥堵的状况，等文一路地下快速通道造好后会真正缓解，这样今后车子可以直接进地下通道，不会再堵着排队。

文一路快速通道，规划从教工路这里下穿，一直到紫金港路出来。杭州市打算今年开工，工期约3年半。