凤起路3个地铁站为啥挨得这么近？
杭州网 发布时间：2013-12-31 07:15
电动车、小推车挤占机动车道
原本就狭窄的车道险象环生
施工后，凤起路上的非机动车道被取消，人行道改为人、非混合车道，然而记者看到，混合车道上的非机动车数量并不多。
原来，这些非机动车、特别是电动车大都无视人、非机动车道的存在，大量电动车都直接骑到了本来就很狭窄的机动车道上，如蝴蝶穿花般在机动车之间的缝隙中快速穿行，险象环生。
此外，在新环北市场前面的路段，各种拉着小拖车的商户也跑到机动车道上“凑热闹”，交通秩序相当混乱，安全隐患重重。但那些商户依然一脸淡定地穿梭于车流之中，不得不让人为他们捏把冷汗。
“中国式过马路”层出不穷
协警无奈拉绳子维持秩序
老环北市场的管理人员陈师傅告诉记者，地铁站动工后，行人乱穿马路的现象更加严重，管也管不过来。现在车道变少变窄，再这么乱穿马路，车子更加要堵死了，行人也不安全。
昨天早高峰，记者看到，老环北停车场门口的人行横道两侧，一位协警和一名管理人员手上拿着一根绳子，上面还挂着小彩旗。
一问才知道，为了防止行人乱穿马路，当人行横道信号灯变红灯时，管理人员就将手上的绳子拉起，禁止行人过马路，当绿灯时，再放下绳子让行人通行。
而西健康路口子上的人行横道上，由于只有两名协警在维持秩序，虽然一直在提醒过往行人遵守交通信号灯通行，但明显有些力不从心，人行横道上通行状况非常混乱。
追问
为什么凤起路上3个地铁站要挨得这么近？
凤起路上地铁2号线西北段三个车站连续开工，每隔1公里就是一个工地，让这条城市交通主干道很受伤。
许多市民都很奇怪：短短2000米不到的一段路，走不到1000米就是一个地铁站，这样的规划设计，真的有必要吗？
为此，记者采访了地铁集团设计部总工程师贺恩怀。
贺恩怀说，地铁2号线西北段在凤起路上这3个地铁站的分布，是经过多方考虑的。
“这三个站中，凤起路站和建国北路站的位置，决定得比较早。”贺恩怀说，“因为凤起路站是2号线和1号线的换乘站，而建国北路站是2号线和5号线的换乘站，这两个车站的位置，很早就定下来了。”
来源：今日早报 作者：通讯员 华炜 俞炯 见习记者 霍翟羿 记者 陆海峰 编辑：高婷婷
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