下一步，将打造更为优秀的“公交都市”

“交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。”早在1995年，一份《北京宣言：中国城市交通发展战略》就为城市交通的可持续发展指明了方向。

在全省治堵的大背景下，人均占用道路空间最少的公交车理所应当享有最大的道路交通优先权，“公交优先”成为有效治堵最毋庸置疑的途径与方式。今年3月，杭州市交通运输局召开治堵情况新闻通报会，通报以“创公交都市 建美丽杭州”为主题的治理城市交通拥堵公交优先发展实施方案。

在距离2014年还有十多天，回顾在这即将过去的一年中杭州市治堵的成效，我们会发现，作为缓解交通拥堵的重要举措之一，“公交优先”已经在杭州铺展开了切实有效的局面。

点线结合 打通关节要道 最大限度缓解交通拥堵

市交通运输局不断推进公交线网的优化升级，目前已新辟线路11条,其中5条为常规线路，3条为夜间线，3条为社区通勤高峰线，优化调整线路28条；优化完善主城区外围公交覆盖相对薄弱地区的公交线网，已优化实施滨江区、下沙副城两个区域的公交线路，钱江新城以及上泗地区目前已完成优化方案，预计在年底前实施；结合拥堵道路及拥堵点整治，选取了日均客流量较大、高峰运行速度较低的15条公交线路，逐线制定了提速方案，经过市治堵办审查后实施。根据12月8日选取15条线路的测试结果，已全部达到目标。

市公安交警局还对10条治堵重点道路和18个拥堵点的秩序进行了重点管理，3月份以来，共查处8+2类违法行为58.4万起，其中10条治堵重点道路查处27.9万起；创造了“中国式过马路”杭州治理模式，查处行人乱穿马路违法数同比去年增加35倍；实行“路口300米严管区”，在重点道路上实行“一路一拖车”，对影响道路通行的违停车辆坚决予以拖离，今年已查处违法停车近50万起；以循环交通优化交通组织，以潮汐交通促进循线建设，以微循环打通区域路网，最大限度缓解交通拥堵。

地铁一号线和火车东站配套升级 便利百姓的工作生活

地铁一号线甫一开通，就成为市民非常重要的出行方式。市交通运输局协调地铁1号线试运营模式调整，缩短了市区行车间隔；延长了地铁运营时间，末班车发车时间从21:30延长至22:30；推出了“定点发车、准时到站”的“守时公交”服务举措，最大限度减少乘客的候车时间。同时，加快公交车智能调度系统升级，提高协调营运能力，通过对车辆人员调配、智能调度等手段，进一步加强高峰时段公共交通设施配置及调度。

2013年的杭州有一件大事，那就是新火车东站的投入使用。结合“五位一体”大公交整合行动，市交通运输局也着力加强火车东站交通配套服务，组建了火车东站运管所，综合采取延长地铁服务时间、加密优化公交线路、开通公交小巴和短途客运站际接送车、出租车高峰时段进站服务奖励、允许区域出租车进入火车东站候客营运、鼓励主城区出租车进入东站服务、打击非法营运等措施，缓解火车东站旅客疏运问题，基本实现了火车东站公交、地铁和出租车等多种交通运输方式的有机衔接与有序营运。

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