成本大大缩减，船主与企业互惠双赢

“至今千里赖通波”，京杭运河自古以来就是中国内河最主要的河道。近年来，杭州港的货物吞吐量在全国23个内河主枢纽港中位居第三，市民生活所依靠的电、煤、汽油、粮食、钢材、木材、黄沙、矿石、化工原料等物资，绝大部分都是依靠运河的水运而来。而水运以其低廉、安全、环保的优势，在现代综合运输体系中占据重要的位置。

自杭甬运河改造后，500吨级船舶可直接进入萧山内河，工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波、舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达，而其中潜藏的经济作用让许多企业与船主乐开了花。

“现在河道能通航大船了，我又订了5艘500吨级的大船，这些大船运输成本能大大减少，且安全性能又有保障。”周老板笑着说，老周自己经营着一家船队，为萧山绍兴等地的电厂运输煤矿。

“以前河道堵塞严重，往往运输一趟需要花费一两天的时间，现在一次仅仅需要四五个小时就够了，成本大大压缩，船主的生意也好做了。”老周说。

杭州航区的货物主要以原材料、能源等为主，萧山区的多家热电厂年需煤炭就在500万吨以上，占到萧山区所有港口货物的一半左右，而这些煤炭运输基本上都是走水路而来。像周老板这样为企业运输能源的船主还有不少。

以前，从山西和东北采购的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，再走公路到萧山，如此曲折的运路使得运输成本大大提高。而如今随着杭甬运河的开通，从宁波至萧山的水路将大大减少货物出口的运输成本。这让萧山区的企业与运输船主们都做到了互惠双赢。

对于萧山粮食购销有限责任公司来说，运河的全线贯通也将带来更大的经济效益。公司副总经理韩效国根据以往的运输时间和成本测算了下，现在通过水路运输能节约一半成本，他们为此还专门打造了一个专用码头。

河运经济低碳环保

助力杭州生态建设

杭甬运河全线通航后，也将为城市的生态发展带来积极影响。

萧山粮食购销有限责任公司副总经理韩效国为记者算了笔账，“如果我们要运6万吨的粮食，假设货车算最大能运40吨，这就需要1500辆车，而我们用500吨级的货船运输，则只需要120船就可以了，这大大地减少了公路成本，也减少了油料的消耗。”

根据港航提供的数据，2012年，杭甬运河杭州段的货运量1871万吨，如果这些运量全部由公路承担，以20吨货车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨。杭甬运河水路运输的畅通和港口吞吐量的增长，为缓解公路运输的压力做出了贡献。

作为历史文化名城，杭州历来重视生态文明的建设，建成后的杭甬运河不仅能缓解路上交通运输，减少企业运输成本，更重要的是通过合理开发与精心点缀，发挥自身的生态和景观效应，沿岸绿化和碧绿的湖水相映成趣，一桥一画的美景让人流连忘返，杭甬运河全线通航后，杭州将更添一道亮丽的水上风景线。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读