杭州地铁还有什么可期待
杭州网 发布时间：2013-11-21 07:08
一两年后过江通行效率有望大幅提升
三四年后轨道交通的主骨架基本形成
五六年后多数地方可通过地铁到达
地铁1号线是一个起点，也仅仅是改变的开始。在杭州的规划蓝图中，2019年之前，将有6条地铁线路建成，交织成一张四通八达的地铁线网，从市中心到绝大多数地方都不会超过1小时。
《杭州市轨道交通二期建设规划》今年6月20日获国家发改委正式批复，4条线路将于今年底开始陆续开工。明年，杭州将进入地铁最大规模建设时期，二期建成后，整个杭州市轨道线网总长度将达到200公里左右，多数地方都能通过地铁到达。
那么，未来5年左右时间，杭州地铁对交通影响几何？人们又可以有哪些期待？
2号线东南段明年6月通车
2号线钱江路站和1号线的
近江站间有免费接驳巴士
2号线东南段，预计明年6月左右开始试运营。
2号线东南段从萧山区的朝阳村站出发，向北沿市心路，经钱江世纪城，穿越钱塘江后至终点钱江路站，线路总长18.338公里，一共设13座地下车站。
2号线东南段已实现“洞通”和“轨通”，预计本月底到下月初可实现“电通”，目前，已有多列2号线列车抵蜀山车辆基地，开始调试。
2号线东南段开通后，尚不能与1号线换乘，但根据地铁集团初步方案，将在2号线东南段北面端点钱江路站和1号线的近江站之间，开行免费接驳巴士。
目前地铁1号线虽有一个站点“湘湖”设在萧山区，但湘湖站距离市中心仍有二三十分钟的车程，而二号线东南段的起点站位于市中心，穿越萧山主城，开通后对经常往返萧山和杭州的乘客来说意义重大。
2015年1号线2号线4号线可以换乘
就在前两天，地铁4号线一期工程可行性研究报告获得省发改委批复，具备了开工条件，市政府要求年内开工。
4号线一期从滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站，线路长20.8公里，设站18座，总体工期为2013-2017年。不过为了尽早连通1号线和2号线东南段，彭埠—近江这一段的10站10区间计划赶在2015年上半年建成通车。
届时，4号线和1号线可通过近江站、火车东站站、彭埠站换乘，与2号线东南段可通过钱江路站换乘，即2015年形成3线换乘格局。
在此之后，地铁1号线延伸段（文泽路-下沙江滨）有望于2016年建成，目前文海南路、云水、下沙江滨三站均已开工。通车后，将大大改善下沙沿江商住区居民的出行条件。
2号线西北段也将在今年到明年全面开工，预计2017年底或2018年初通车。2号线西北段从钱江路站（不含）出发，终点为丰潭路站，线路长12.5公里。
这短短的10多公里穿越了武林商圈、庆春商圈、文教区、城西大型居住区这些人口稠密的地区，目前高峰时段道路交通处于饱和状态。可以说，2号线西北段对解决城西居民出行和缓解道路拥堵意义重大。
根据计划，2号线二期（丰潭路-新良路）也要在近段时间开工，线路长11.2公里，设站8座，建成时间与2号线西北段基本同步。
2号线二期可以改变良渚、三墩地区居民的出行方式，这段沿线有多个大型居住小区以及勾庄农副产品物流中心等。
4年后，地铁1号、2号、4号线一起构建了覆盖杭州绝大部分片区的轨道交通主干道，其中正“C”形的1号线和反“C”的4号线相交，在主城区形成一个小的“环路”，三个副城的中心地区以及大城西都有地铁进入。
来源：每日商报 作者：文字 汪琦 制图 陈骁 编辑：高婷婷
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