拷问　3

    地铁什么时候才能延长末班车营运时间？

    现场，一位民评代表提出：“各相关部门的领导，能不能多坐坐地铁或公交车，亲身体会一下市民的出行难？”

    另一位民评代表则当场向陆献德发问：“你有没有坐过地铁？有没有发现什么问题可以整改的？”

    陆献德当即回应：“我经常坐地铁，发现问题确实不少，比如标识不清楚，厕所气味太重，地铁口广告牌太多等。”

    陆献德

    针对市民提出的龙翔桥站和城站、武林广场等大站公共服务面积太小，造成人一多就显得特别拥挤问题，杭州市地铁集团副总经理沈林冲承认，龙翔桥站点设计确实出现了失误，对客流的预判出现了偏差，导致现在服务空间过小。

    沈林冲说，“下一步，我们对这种现象有几个方面的安排，首先是会增加售票机，缓解售票的压力；其次是增加人工售票，当出现拥堵的时候，人工售票可以缓解一部分购票客流。另外，要继续鼓励市民购买公交地铁通用卡，这样就可以不用到售票机前买票直接进出站了。”

    另外，针对许多市民提出的地铁营运时间延长至晚上22点30分的建议，梁国耀表示，目前地铁尚处于试运营阶段，很多设备，特别是信号系统还在调试中，1个月以后，有望先在星期五延长运营时间，争取在春节前整体延长运营时间。

    热点回应

    火车东站打车难已有缓解

    每天增加800多辆出租车

    正规出租车做黑车买卖，随意宰客、不打表，黑车大量存在，而执法队员监管不力……本报持续关注的火车东站打车难问题，在问政现场也得到了回应。

    杭州市交通局副局长、运管局局长陆献德说：“应该说这一年来效果还是有的，但是确实像东站、江陵路站、城站火车站，打车难的问题依然存在，也暴露出了问题。在执法过程当中，特别是晚上以后，执法力度明显不足，或者有畏难情绪，还有工作不足的地方向大家表示抱歉。”

    目前，从整个火车东站的出行旅客情况来看，火车东站每天接受乘客大概是11万人次左右，高峰人次是13万，地铁发挥的作用占到52%左右，公交车占到20%左右，出租车占整个东站出行量的15%左右。而按照以前的预测，东站客流量中，打车的乘客在10%左右。

    如何解决这一难题，杭州市已经出台了一些政策，在高峰时段和难打车时段，也就是下午交接班的时段和晚上的时段也像城站一样，给予每辆出租车2元补贴。实施后，还是取得了一点效果，每天增加了大约800多辆出租车。