这些系统，有很强的实用性和安全性
杭州网 发布时间：2013-10-29 07:03
奔驰限距控制系统增强版
带转向辅助和停走向导系统
原理：根据四个360°“立体探测多功能摄像头（分辨率一兆像素（1280×800像素）”和不同波段雷达返回的数据自动判断路况，包括前车速度、与前车距离等基本数据，并智能调整安全距离与速度，甚至是在小弯道上也能将车辆维持在车道中央并保持安全距离。
应用车型：新一代S级。
体验：在0—200km/h时，该系统都自动启动，帮助驾驶者与前车保持固定的距离，并使驾驶者将车辆保持在自己的车道，即使在缓和的弯道亦如此。“立体探测多功能摄像头”可识别并将这些信息传递给电动转向系统，使得车辆保持在自己的车道上行驶，并预防驾驶者无意识中接近车道标志线。如果超车时左前方车辆速度过快或过慢，系统则会根据安全数据自动调整本车超车时与被超车辆的相对速度，避免两车相对速度差距过大造成危险。特别值得一提的是，在低速行车甚至交通堵塞时，该系统甚至无需探测车道标线，只要一直跟着前车就可以运作。
点评：在0—200km/h，该系统都自动启动，通过车道行驶指引功能减轻驾驶者负担，并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能。优点是十分智能，缺点亦是有点太智能，几乎取代了驾驶者的功能。
总结：不管是Honda的CMBS碰撞缓制动系统还是沃尔沃City Safety城市安全系统增强版，抑或是奔驰限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助和停走向导系统，原理都是大同小异，大家所追求的目标也是高度一致：最大可能地减少行车过程中的危险。对于广大消费者而言，上述功能有很强的实用性、安全性。
来源：杭州日报 作者：记者 郭兰英 编辑：郑海云
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