10月23日—25日，Honda中国、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在北京延庆八达岭机场联合举行了“2013科技体验营”活动。

在今年6月召开的Honda中国媒体大会上，Honda宣布将加速先进技术的导入、新产品投放以及加强研发本地化等内容，并宣布三方将共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。随着第九代雅阁、杰德等搭载“FUNTEC”技术车型的陆续上市， Honda中国、广汽本田、东风Honda再次联袂举行“2013科技体验营”活动，全方位地展示了搭载地球梦科技的动力总成、Lane Watch&Hybrid技术、CMBS碰撞缓制动系统、“MM空间理念”等Honda先进技术所带来的自由移动的乐趣。

整场活动下来，让记者印象最深的是Honda所研发的CMBS碰撞缓制动系统——这是一套通过探测车辆与前车距离远近而提醒驾驶人员避免危险的系统。利用雷达探测结果主动提醒驾驶人员规避风险，除Honda的CMBS碰撞缓制动系统，国内市场为广大消费者所熟悉的还有沃尔沃的City Safety城市安全系统和奔驰的限距控制系统增强版。现在，我们一起来了解一下这三套系统。

Honda的CMBS 碰撞缓制动系统

原理：利用微波雷达侦测车辆与前车辆的车距，并根据侦测的距离结果提醒驾驶员避免危险。如果车距相对较近时，系统还可以启动刹车以减轻伤害。

应用车型：第九代雅阁3.0L版本。

体验：记者驾驶着3.0L排量的第九代雅阁，以时速30公里的速度行驶，当离前面车辆较近时，系统自动启动，仪表盘出现警示灯，并有警示音提醒，这时记者主动踩下制动规避了危险。继续前进，再次离前车很近时，记者故意忽视车辆的主动报警系统，仍然加速靠近车辆，此时系统自动收紧安全带，并进行制动。

点评：Honda早在2003年就将该系统应用在车辆上，其优点是15km/h以上自动启动，缺点是虽能主动参与制动，但不能将车辆刹停。

沃尔沃City Safety 城市安全系统增强版

原理： 城市安全系统的工作原理是在汽车的挡风玻璃后安装了一个保护得很好的激光雷达感应器和测距传感器来持续测量本车至前方其他车辆的距离，以识别同向行驶的较慢车辆或完全静止的车辆，如果即将发生碰撞，则城市安全系统会自动启用，主动制动使车辆停止。如果两车的相对速度差低于15km/h，该系统可帮助司机完全避免碰撞；如果相对车速在15km/h至50km/h之间，系统则可在发生碰撞前尽可能减速。

应用车型：S60、S80、XC60。

体验：记者曾驾驶着沃尔沃S60出小区，由于走神，几乎快撞上进出小区的落车安全杆时，City Safety城市安全系统自动启动，安全带收紧，车辆停止。

点评：2006年，沃尔沃在欧洲市场推出该功能，2009年开始应用在中国车型上。该系统的优点很明显，在即将发生碰撞情况时，系统可以制动刹车至车辆停止，但其工作的范围在50km/h以内。另外，这套系统在白天和夜间都可正常使用，但和其他一些雷达装置一样，在有雾、下雨和下雪时都会受到一定的限制。

奔驰限距控制系统增强版

带转向辅助和停走向导系统

原理：根据四个360°“立体探测多功能摄像头（分辨率一兆像素（1280×800像素）”和不同波段雷达返回的数据自动判断路况，包括前车速度、与前车距离等基本数据，并智能调整安全距离与速度，甚至是在小弯道上也能将车辆维持在车道中央并保持安全距离。

应用车型：新一代S级。

体验：在0—200km/h时，该系统都自动启动，帮助驾驶者与前车保持固定的距离，并使驾驶者将车辆保持在自己的车道，即使在缓和的弯道亦如此。“立体探测多功能摄像头”可识别并将这些信息传递给电动转向系统，使得车辆保持在自己的车道上行驶，并预防驾驶者无意识中接近车道标志线。如果超车时左前方车辆速度过快或过慢，系统则会根据安全数据自动调整本车超车时与被超车辆的相对速度，避免两车相对速度差距过大造成危险。特别值得一提的是，在低速行车甚至交通堵塞时，该系统甚至无需探测车道标线，只要一直跟着前车就可以运作。

点评：在0—200km/h，该系统都自动启动，通过车道行驶指引功能减轻驾驶者负担，并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能。优点是十分智能，缺点亦是有点太智能，几乎取代了驾驶者的功能。

总结：不管是Honda的CMBS碰撞缓制动系统还是沃尔沃City Safety城市安全系统增强版，抑或是奔驰限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助和停走向导系统，原理都是大同小异，大家所追求的目标也是高度一致：最大可能地减少行车过程中的危险。对于广大消费者而言，上述功能有很强的实用性、安全性。