10元通行费，冷了之江大桥
杭州网 发布时间：2013-09-26 06:48
之江大桥的难题如何解省两会上多位代表委员呼吁，之江大桥参考三桥模式免费通行
但免费需政府买单，投资建设方表态目前暂无免费或优惠计划
之江大桥这10元的过桥费到底该不该收、能不能免？
事实上，对于之江大桥收费问题的关注，一直没有间断过。曾有一份调查显示：有95%的网友称若之江大桥收费，宁可走远路绕行。
杭州“两会”期间，杭州市的代表委员们就曾建议：能否参考钱江三桥模式，取消收费（见本报2013年02月23日《之江大桥能否免费通行》） 。
今年的省两会上，多位省人大代表、政协委员也曾联名呼吁之江大桥免费通行。
一波波的呼吁声，能否最终换来一张免费令？
有专家担心：
快速路疏堵作用或难体现
之江大桥的好处，有目共睹的。可现在过桥费成了“拦路虎”，让杭州西南面便捷的入城口卡住了。
市城建部门分析称，其实按照功能来看，之江大桥目前的通行功能，就是城市市政道路，收费带来的负面影响确实不小。
“市民都是很实际的，如果收费，他宁愿走远路。”城建专家分析，如果不取消收费，车流量上不去，彩虹快速路开通后，究竟能分流多少车辆还是个未知数。一旦两年后，贯通城西、景区、之江的紫之隧道通车，之江路的拥堵会更为“雪上加霜”。
换言之，之江大桥无法起到有效疏堵的本意，反而会成为一种直接且巨大的浪费，“彩虹快速路滨江段，花了近40亿的代价，加上之江大桥，26个亿。如果因为收费问题，很少人去走，就太浪费城市资源了。”
投资建设方：
暂无免费或优惠计划
其实，对于彩虹快速路开通后，和之江大桥一线通带来的好处，包括投资方、建设方，都非常清楚：之江大桥开发有限公司早就做过预测，倘若近期快速路通车，会给之江大桥带来上万甚至比现在翻倍的车流量。“如果免费，我估计还要再翻倍，每天3万辆的目标应该很快就会实现。”
既然如此，那么之江大桥能否免费或者采取相应的优惠举措？
“目前，我们暂时没有这方面的计划和考虑。”对于这个问题，交投集团有关负责人解释说：“我们这个收费标准，是通过省政府审批的，不是说改就能改的，优惠举措也一样，必须要经过批准。”
一位交通部门的业内人士分析称：“如果要取消收费，需要政府解决建设资金，纳入市政道路。”
那么是否可以参考省、市人大代表和委员的建议，参考钱江三桥模式，由政府买单？
1997年3月20日经省政府批准投入试营运的钱江三桥，原本每车通行需缴纳10元过路费。从2004年1月1日起，根据杭州市征收规定调整，钱江三桥收费站停止收费。“其实就是政府买单，因为三桥下面都有一个感应器，可以监测到车流量，政府根据每年的车流量付钱给当时的投资建设方。”
该负责人表示，这个问题，不在他们的职责范围，需要由市政府来定夺。
来源：钱江晚报 作者：记者 余雯雯/文 梁津铭/制图 编辑：高婷婷
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