上班“拼公交”，在杭州能成行吗？
杭州网 发布时间：2013-09-12 07:37
杭州是否能够借鉴 还需要做大量调研论证
昨天的座谈会上，省交通厅、省治堵办相关负责人也肯定了该建议，认为“拼公交”是一个很好的形式，如果可行，将会一定程度上缓解城市交通拥堵。
但是定制班车相对于公交车的高舒适度，也就意味着它的价格肯定比公交车要贵。
“其实这就相当于一个集体凑钱的包车服务！”吴经理说，“因此价格肯定是最关键的因素。”
那么这个出行新模式，目前在杭州是否具有可行性？如果没有任何政府支持，纯企业的行为是否可以支撑它走下去？
“如果是纯企业行为，很难保本。”杭州公交集团相关负责人坦言，“而且杭州与北京的实际情况不一样，如果推出该服务，很难像北京那样得到普遍的响应。”
北京城市范围大，很多人住在外围，工作地点在二环以内。很多白领已经习惯了每天早上走10分钟到地铁口，排半个小时队伍进入地铁站，然后乘坐1小时地铁到单位附近，然后转公交或者步行至单位。
“还有不少人住的地方根本没有地铁。”该负责人说，“这就有定制公交的需求，而且即使定制班车到达点仍需转车或步行，才能到达目的地，他们也能接受。”
但对于杭州来说，首先地域不像北京那么广阔，住宅与工作地的区分也不是那么明显，很多人难以接受点到点服务仍需转车或步行，因此实现“定制公交”比较困难。
“如果要开展这项服务，肯定前期需要大量的调研考证。”该负责人说。
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我省5年治堵取得良好开局
去年11月，省委省政府启动实施了全省治理城市交通拥堵工程，提出“通过5年治理，使全省城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的目标。
3月以来，全省各市和省治堵工作领导小组成员单位狠抓工作落实，推动全省治堵工作取得良好开局和明显进展。
在工作谋划中，注重落实六方面举措：强化城市规划的引领作用；优先发展公共交通；构建立体交通；打造智慧交通；加快停车设施建设；打造文明交通。
治堵工作将持续深入开展。“百线公交提速行动”将进一步细化，交通、公安、建设等多部门将联合研究解决低速路段和路口的方案，切实提高公交行车速度。
在“十一”长假前，将开展新一轮的“严管行动”，围绕“机动车守法率达到90%以上，非机动车、行人守法率达到80%以上”的目标，继续保持对68条治堵重点道路严管的高压态势，并转入常态化长效管理。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮/文 黄昕/制图 编辑：高婷婷
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