缓解停车难，杭州将提高市区住宅停车配建标准

    户型60方以上新建房一户至少配一个车位

    规划部门建议：除了提高配比，泊位也可智能化，先预约再出行

    停车难，几乎是中国一项无解的城市病。杭州亦不例外。

    请看这组数据——截至2013年4月，杭州老城区机动车保有量已超过100万辆，而总停车泊位仅有44万个，也就是说，平均每辆私家车，大概只有0.6个左右的停车位。

    如何解决，除了每年建设大批公共停车位外，也有新的“药方”在酝酿——

    昨天，记者了解到，由杭州市建委、市规划局、市公安局联合修编的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》目前正在报市政府批复。

    这个新细则中，最吸引人的变化就有一条：以后建新房，所有大于60平方米的住房，都将一户配1个以上车位。

    建新房

    60方以上的户型起码要配一个车位

    城市中的小汽车，一般有两个家，一个叫做建筑配建停车位，比如大家小区内的车位，另一个则是公共停车位。

    根据调查，2012年6月，杭州市主城区建筑配建停车位占到总停车位的85.7%，可见，建筑配建停车位所占的比重相当大。

    可数量赶不上速度，按照目前每月以万辆汽车的增加速度，2009年颁布实施的停车位配建标准实施细则已不能完全适应未来杭州人的停车需求，因此，新标准的修订迫在眉睫——

    此次上报市政府的新细则，调整最大的要数住宅停车位指标（见图）：

    比如商品房的户建筑面积>200平方米，按2个车位/户配建；

    60平方米<户建筑面积≤90平方米的，则按1个车位/户配建；

    建筑面积小于等于60平方米，那么配建中也该按0.6个车位/户的比例建设。

    “简单地说，如果你购买建筑面积89平方米的房子，就应该有一户一车位的标准。”参与设计此细则的一位工作人员强调说，这些规定的车位数，都应该是最低标准，开发商在建设过程中是一定要建起来的，“至于购买房子的住户要不要买，那就另当别论了。如果开发商造的车位超过这个标准，我们也是欢迎的。”

    另一点变化也很大：

    这次的细则，把商品房和拆迁安置房、经济适用房的标准统一了，2009年的规定中，拆迁安置房、经济适用房的配比，相对较低。“经过这几年的调查，我们发现，现在一般拆迁安置房的户主，购买能力及经济条件还是可以的，因此需要提高标准。同样，很多经济适用房一般都比较偏远，很多户主会考虑购买汽车上下班，因此，车位配比必然要有所增加。”

    不过，市建委的相关负责人也提出，细则仍在报批中，具体的定稿可能有些小调整，今后的规定还是以定稿为准。

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