黄金旅游带更具活力

按照《报告》对建设工期和工程筹划的表述，本次设计阶段，建设总工期暂按4年考虑，而施工准备工期考虑3-6个月，也就是说，进展顺利的情况下，杭黄铁路在年内就可能动工开建。

《报告》中所述，杭黄铁路在大杭州范围内共设有杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安6个站，其中，杭州东至杭州南为既有线路，杭黄铁路正线建设起点为杭长客专杭州南站线路所，终点黄山北站南端，新建正线建筑长度265.244公里。

杭黄铁路开通后，原本依靠公路交通的大杭州西线黄金旅游带被重新串连。而铁路运力的注入，无疑将拉动更多的旅游客源，这必将进一步促进大杭州旅游经济的发展。

大杭州又添一道“铁路版”公交线

富阳、桐庐、建德、淳安的市民们对于家乡开通铁路也充满了期待。查阅资料，除了建德市曾经开通过铁路客运外，富阳、桐庐、淳安都没有铁路客运线接入。因此，从2010年至今，沿线市民对于杭黄铁路的“召唤”就没有停息过。

桐庐网友“zjpocc”：有铁路，商业才能发展起来，光靠公路运输实在是很不方便的，没个火车站也真的说不过去。

富阳网友“松之风”：便捷的铁路交通是解决公共交通问题的重要途径，富阳应该抓住这个机会。

建德网友“暖涩调”：我在杭州上班，家在三都，现在上下班要1个多小时，还要等车什么的。设想下以后铁路开通，是否可以学习美国人“在市区上班，下班后回乡下过田园生活”呢，大家说这样是否可行？

目前，从杭州市区前往富阳、桐庐、建德、淳安最便捷的线路是走杭千高速，自驾到达最远的淳安县大致要2个小时左右，而长途大巴车可能需要2个半小时以上。

根据《报告》中杭黄铁路线路示意图，沿线各停靠站间的线路大致取直，而杭黄铁路在浙江省内正线长度为184.748公里，从示意图上看，由于过了淳安站后，杭黄铁路将进入安徽省，因此从杭州南站到达淳安站的实际里程数较正线长度要短得多。

另外，《报告》所述，杭黄铁路设计时速为250公里，不预留任何条件（原设计预留350公里时速运营条件），尽管如此，在时速上仍为杭千高速最高限速120公里的2倍多。由此推算，从杭州东至淳安站的时间应在1小时左右。

杭黄铁路建成后，将成为大杭州西线的一条1小时铁路交通动脉，而根据《报告》对行车组织的设计，杭州南至绩溪段开行动车对数为78对，这样的发车密度堪与宁杭甬高铁比肩，众所期盼的“工作在市区，生活在田园”的生活方式将能成为现实。

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