杭黄铁路年内可能动工开建

它串起的可是“世界级黄金旅游带”

“听说杭黄铁路快要开建了，是不是真的？”昨天下午，驴友小汪在网上找到我，两个月前，在采写“新东站系列报道”时，我曾经采访过他。“你知道吗，这条线上的徒步线路太多了。”小汪显得很兴奋。

小汪的兴奋并不是没来由的。8月19日，《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响报告书（简本）》（下简称“《报告》”）出现在了中铁第四勘察设计院的官网上，这是杭黄铁路工程变更环境影响评价的第二次公示。

保障沿线美丽生态不受影响

大家可能对铁路工程的变更环境影响评价不太了解，“环评”到底要评些啥？

其实，铁路工程这样的重大项目，在大兴土木之余，最令人担心的就是会不会对沿线生态环境产生影响，尤其是现在的电气化铁路，会不会对沿线居民造成电磁污染，这就需要科学的论证和有效的解决方案。

此次公示的《报告》中，涉及的环境影响评价范围包括5个方面：生态环境、声环境、水环境、电磁环境以及振动环境。由于杭黄铁路将在浙江境内穿越浦阳江、永兴河、富春江、胥溪及进贤溪等饮用水保护区，同时由于杭黄铁路正线桥梁隧道总长度为223.715公里，桥隧比达到84.34%，水污染、噪声污染、振动污染等都是不容忽视的问题，因此，需要依靠“环评”预测出施工期以及运营期可能产生的问题，并提出解决方案。

根据实地勘测，《报告》对原设计进行了一定的调整，对可能影响风景名胜区、自然保护区、水源保护区以及居民生活的线路设计进行了位置上的微调，对于土石开挖可能造成的水土流失和绿化破坏问题也提出了相应的保护措施，体现铁路建设的社会经济意义的同时，尽最大努力保护项目沿线的美丽生态。

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