ETC上高速，“被走”嘉绍大桥
杭州网 发布时间：2013-08-22 07:02
【新闻链接】 ETC 高速公路收费站电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费，大大提高了车辆的通过速度。据了解，浙江省是属于最早使用这项设备的省份，目前用户有30多万。
60米高速公路“收费”30元
ETC技术还不能支持按“实际路径”收费
那么，实际情况到底是不是这样呢？
昨天上午，记者特意挑选了一辆带有ETC设备的车辆，从萧山东走绕城东线转入杭浦以后到达尖山这条路线，一探收费情况的虚实。
上午9点半，记者从萧山东收费站出发，经过ETC车道进入高速公路，接着往嘉兴方向进入杭州绕城高速东线，走到杭州北出口附近转入杭浦高速，再从杭浦高速上的海宁枢纽转入嘉绍大桥的北接线，最终在上桥前抵达尖山收费站。
记者再次通过ETC高速公路出口时，出门的计费显示器显示，本次通行费用为67.9元，确实比拿卡通行要贵上近30元。
嘉绍管理处的一名工作人员告诉记者，车辆如果走的是ETC通道，将按最短路径收费标准计收通行费，ETC的系统目前暂无法记录车辆实际行驶路线。
这中间到底有什么区别呢？
这位工作人员进一步介绍，现在省内高速公路，一般进入高速公路时，司机就会领到一张缴费卡，目前这张卡名叫复合卡，里面有芯片技术，司机在驾驶车辆进入高速公路后，在各个枢纽、拐点的地方都会设有一个标识站，当车辆经过后，标识站会发射信号给这张复合卡，复合卡会进行相应记录。
“等到车辆离开高速公路时，收费站的工作人员可以清晰地看到车辆在高速公路上的行驶轨迹，然后按照车辆具体行驶的路径以及里程数，对车辆进行收费。”这位工作人员说，“而ETC系统，现在技术上还无法达到这个程度。”
这就导致了王先生遇到的这个问题，从萧山东到尖山，目前来看一共有两条路可以选择，走嘉绍大桥或者是走杭州绕城东线转杭浦最终到达，走大桥的话总公里数为77.955公里，走绕行线路总公里数为78.015公里，只比走大桥多了60米路。
“尽管两条路只差了不到百米的距离，但是ETC系统在辨认这位用户时，就会默认选择用户走了77.955公里里程。但是按照实际情况来看，较短里程内却经过了一座大桥，这中间自然还需要收取桥梁叠加费，这样一来费用自然就高了。”这位工作人员说。
来源：今日早报 作者：通讯员 杨晓马 记者 陆海峰 文/摄 黄昕/制图 编辑：郑海云
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