500多岁的广济桥，因运河而兴
杭州网 发布时间：2013-08-02 06:36
这座老桥见证了运河改道后塘栖的华丽变身
上世纪六七十年代的广济桥，一眼望去，繁忙热闹。
如今的广济桥，不再那样繁忙，但依旧美丽。（图片由杭州市运河综保委提供)
今年60多岁的林侃新，家住武林路。
每个星期，他总是抽个空到武林门码头，乘着水上巴士到塘栖去走一圈，“其实也就是看看老街，带点小吃回来。”在林侃新的心中，塘栖这一带，算是杭州老底子最有味道的地方，“一看到广济桥和两岸的风貌，就觉得有味道。”
下船靠岸的第一站，广济桥，这座500多岁的七孔石拱桥，一直是杭州运河段的一个标志。
如果说运河是母亲
广济桥就是塘栖的父亲
塘栖众多的老桥中，广济桥无疑是一座经典中的经典。如果坐水上巴士，从武林门的巴士码头出发，一个多小时，下船便能看到此桥。
这座七孔石桥，又名碧天桥，俗称长桥，全长83米，从南岸走到北岸，160多级台阶，需要3分钟左右。至今，广济桥在京杭大运河上已经跨越了500多年，这些年，它始终为运河和两岸居民“撑腰”。
“如果说，京杭大运河是塘栖的母亲，那么广济桥就是父亲，缺一不可。”塘栖省级中华老字号“百年汇昌”的掌门人虞铭如此评价道。这位自小生长在塘栖的“余杭通”，曾经编辑塘栖先辈著作十余部，参与编写《余杭通志》《余杭历史文化研究丛书》等新编史志多种。
一聊起广济桥的故事，虞铭便立刻打开了话匣子：
原来，早期开挖的运河就是现在的上塘河，从海宁通临平，再通到杭城，这条河一直沿用到唐宋元；到了明代，因为这条人工河道需要人工筑坝才能通航，而且河道狭窄，早已不能满足当时大船的通航需求。于是，后来大运河新辟航道，经过塘栖，一直通到拱宸桥。
“据史料记载，当时运河塘栖段的航道河阔20丈，水深九尺，适合大船通航，所以，塘栖这个原来偏僻的农村，因为运河开通而成了重要的水路码头，水北街上，到处都是店铺。”虞铭说，到了近代，因为水路发达，塘栖成了一个工业中心，清光绪二十二年（1896），南浔富商庞元济和杭州殷富丁丙合伙在塘栖镇东的日晖桥畔开设“大纶丝厂”，这是浙江省境内最早的三家机器缫丝厂之一，开了民族资本工业的先河。
1929年的西湖博览会，塘栖有三家丝厂的蚕丝产品应邀参展，获得特等奖和一等奖，一时声名鹊起，产品远销海外，塘栖这个水乡小镇成了全省蚕丝工业的重镇。
来源：钱江晚报 作者：记者 余雯雯 通讯员 王英翔 张佳英 编辑：郑海云
返回
