杭州火车东站打车为何这么难
杭州网 发布时间：2013-07-17 06:39
前晚10点多，杭州火车东站地下出租车上客区，乘客排起了长队。记者 魏志阳 李震宇 摄
晚上十点，出租车通道里只有一辆空车，而候车的却有六七百人
乘客吐槽：公共交通不给力，黄鱼车极其猖狂
的哥不愿去：外围线路复杂，东站近在眼前却似远在天边
一边是长长的出租车候车队伍——大约六七百人，一边是出租车通道里只有一辆空车。这样极端的场景是记者前天晚十点在杭州火车东站看到的。
对于乘客来说，刚刚走下快捷舒适凉风习习的高铁，就跌入了漫长的等待中，还有难熬的燥热——打车等候区没有空调，杭州又刚刚“晋升”全国三大火炉。这滋味……
杭州火车东站，这座华东地区庞大的运输中枢，自启用之日起，每天就有287趟列车经停到站或由此出发，从杭州连通着全国各地。
对于新东站来说，整体的建设并未全部完成，细节的设施仍在不断完善。本报之前曾报道过《火车东站启用首日亮点很多，吐槽点不少》（本报7月1日刊发），这些吐槽点多数都在改进中，唯有打车难，在这半个月里渐成了乘客和司机们的心病。
打车为什么难？到底难到什么程度？今后怎么改进？连续数日，本报记者亲历各种“难”，并且试图寻找破解打车难的办法。
上午9点到晚10点打车都很难
最难的要算晚10点后
每天287趟列车，大运量带来的最直接压力就是客流的疏散能力。
记者亲历发现，早上6点到9点，出租车通道基本是车等人，到了9点之后，都是“人等车”了。
但是，白天等车，还是有盼头的。一般半小时就能等到车。
压力最大的在于晚上9点至11点半那两个半小时里。用东站运管所所长许伟勇的话来说，天天就跟打仗一样——每天这个时段，运管所十来个工作人员全部上了，但是，“出路”没有，所以他们也“有苦说不出”。
原本东站的“出路”设计中，包含地铁、公交，还有出租车。
晚上的高峰让人纠结就在于，最后一班地铁在晚上10:07已经开走了；公交吧，外地游客对杭州地形不熟，不大会去坐公交，而且，很多公交站点在东站外围，徒步走过去要一二十分钟，哪怕本地人那么热的天也懒得走。
所以，所有的压力都压在了出租车上。而原本白天发车班次多，很多乘客是打车而来，那么出租车还会顺道接上客人再走。晚上，基本为抵达班次，连这部分“车源”都没有了。
来源：钱江晚报 作者：记者 吴崇远 蒋慎敏 首席记者 肖菁 编辑：高婷婷
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