没有“三包”细则 电动自行车售后服务严重缺失
杭州网 发布时间：2013-07-16 06:45
话说到这里，金老板对着记者笑了笑，“这相当于我们给经销商的福利。”也就是说保修期过后消费者需要向经销商支付维修费用，但经销商却不用把钱给厂家。
按照金老板的说法，现在卖一辆普通的电动车，利润50元左右，但像电机控制器这样的部件一旦坏了，经销商就建议消费者换掉，“一个电机控制器至少花150元，是卖车利润的三倍！”
此外，像刹车这样的易损件，大多电动车厂都会给予配件支持，经销商只要有技术就能在后续保修中赚到不少钱。
各省“三包规定”管不了细节
金老板们的做法并不触犯相关规定，据浙江省消保委相关人员介绍，国家有《部分商品修理更换退货责任规定》，但电动车不在商品目录中，“现在的三包不少是各省自行规定，比如浙江省对电动车三包的规定是整车保修一年，充电电池保修六个月。”
但这一规定仍然有待细化。比如说电池容量，随着使用会逐渐减小，但在六个月的保修期内，电池容量到底减小多少属于正常范围，并无明确的规定。很多电池可能在半年后容量出现明显下降，这时就难以追究厂家的责任了。
本月初，中消协公布了《电动自行车消费网上调查报告》，对超过11000名电动车使用者进行问卷调查。在针对电动车存在的问题调查中，70.6%的受访者认为电池质量及寿命存在问题，其中72.6%的受访者认为电池续航里程过短。
此外，因为没有“三包”细则，一些电动自行车厂家依然拥有“最终解释权”。当消费者与厂家、经销商发生争议，既没有处理依据，也没有理赔条款，致使消费者的权益无法得到保护。
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来源：都市快报 作者：记者 梁应杰 邵霏祥 编辑：郑海云
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