一个公交站台非得挤20多条线路吗？
杭州网 发布时间：2013-04-18 07:20
如何破解线路重复率高的现状？
杭州交通规划设计院副总工程师顾侃表示，按照目前公交的客流需求和硬件配套情况，杭州的公交路线基本合理，但也有不少需要完善的地方。
针对市区线路重复系数偏高，顾侃分析，一是因为城市空间结构中，市中心的功能过于集中，客流量比较大，大家都想到市中心去，汇集成一个交通出行密集区域。
二是硬件配套不够完善，首先路网建设缺少合理的层次架构。快速路、主干道、次干路、支小路的比例不够合理，相关的公交场站建设滞后，导致公交线路布局受到限制。
三是杭州公交线路的层次化还有待梳理，根据不同的出行路线长度，客运规模应有针对性地布局公交线网。
如何破解？顾侃建议，一是落实相关规划，比如《杭州市公交场站规划》、《杭州市快速公交线网规划修编》、《杭州市公交专用道专项规划》等三个公交专项规划，保障公交的路权、用地优先；二是大力推进地铁、公交车、出租车、公共自行车、水上巴士等五位一体公交体系的建设；三是推进城市内部客运换乘体系，促进多种交通方式的便捷换乘。
通过梳理主要的公交客运走廊，在走廊上面设置公交专用道，然后在公交专用道的外围设置换乘枢纽，形成结构合理的公交体系。
对策
如何进一步优化杭州市区目前的公交线网？杭州公交集团一直在努力。
昨天，杭州公交集团制定了新一轮优化调整线网布局方案，公开征求市民乘客意见。
征集方案主要包括三项主要举措：一是合并线路，二是增加免费同台换乘，三是开通大站线、接驳线。
合并线路减少重复路段
优化调整36、101、816路，完善皋亭、善贤、湖墅路一带公交线网布局。
拟将36路调整为科园路至公交一公司。以加强皋亭、善贤一带与城西老文教区之间的联系。拟将101路调整为经潮王路、莫干山路、天目山路行驶，弥补莫干山路北向西的方向空白，同时减少101路与6路在湖墅路上的重复段。而调整后的36路已基本覆盖816路，拟停驶原蔡马至公交一公司的816路。
拟调整32路，线路为近江公交站至武林门北，加强近江住宅区、钱江新城核心区的公交配置。拟调整71路线路为平海路至近江小区，完善近江住宅区的线路网络。而调整后的32、71路已基本覆盖517路，拟停驶原沈塘桥至第二长话枢纽大楼的517路。
因B支2路的调整及B支7路的开通，拟停驶假日12、193、355、853路。
来源：今日早报 作者： 编辑：郑海云
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