一个公交站台非得挤20多条线路吗？
杭州网 发布时间：2013-04-18 07:20
纵深
杭州的公交线路设计合理吗？
大量的公交线路经过市中心拥堵路段，加剧了闹市区道路拥挤，并带来了市区公交线路重复率高、实载率低、准点率低等诸多问题。
什么是公交线路重复系数？就是有公交线路的道路总长度占该区线路网总长度的比例。
目前杭州市区的公交线路重复系数是5至6，而发达国家的公交线路重复系数是1.25至2.5，国内平均水平是3至4，市中心平均水平是6至7。
线路重复系数越高，说明公交线路重复情况越严重，市民使用公交的效率也就越低。同时重复线路越多，就会大大增加道路负荷，造成交通拥挤，而反过来，还会导致线路周边存在公交服务盲区。
这也就意味着，杭州目前的公交线路设计并不是很合理，在满足客流需求的前提下，还有进一步改善和优化的空间。
市中心线路重复系数为何这么高？
据杭州公交集团相关负责人介绍，目前，杭州的公交线路一般是按照一个地区的客流情况来设置的。市区客流量比较大，需要的线路自然也就多了。
“线路代表的是方向，班次代表的是运量，线路重复系数高并不能完全说明线路设计不合理，不过目前我们也一直在对公交线网进行不断地优化调整，在满足市民出行需求的前提下，尽可能保证车辆畅通，缓解路堵。”公交部门相关负责人表示。
而线路重复系数过高的另一个原因是杭州的有些支小路不适合通行公交车。“现在不少支小路都做了临时停车点，本来就狭窄的道路两边停满了车，公交车根本开不进去，还有一些单行线和禁左禁右的道路，导致公交线路被迫调整。”该负责人说。
第三个原因是场站问题。如果市区有足够的场站空间，有些线路就不用拉长，自然也不会重复。“比如从城北过来的，在环城北路换乘是最好的，但武林门一带没有地方可以作为公交首末站的场地，所以不得不把线路拉到城站火车站。”
来源：今日早报 作者： 编辑：郑海云
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