昨天起，杭州体育场路东段（中山北路至建国北路段）以及体育场路西段（保俶路至环城西路段）,正式实施早晚高峰的“潮汐交通”措施。到底这一措施是否改善了原本拥挤的车流情况？记者在早高峰和晚高峰分别去现场感受了一下。

从建国路口开到中河路

以前开10分钟，现在只要2分钟

体育场路东段的潮汐车道起点位于建国北路体育场路口。早上7点15分，早高峰已经开始，记者开车从建国路转入体育场路，由东向西开，此时由

忙碌的早高峰时段，从东往西的车辆非常多。车辆在指示牌的引导下，自觉分流地开进了潮汐车道，因为多了一个车道，车辆的通行速度不慢，2分钟后就到了体育场路和中河路交叉口东侧，这在以往，开个10分钟是常有的事情。

因为多了一个车道，每道排队的车辆少了些。到了路口，每一条主道和辅道都分成两道用来蓄车和行驶，所以在这个路口上方的龙门架电子指示牌清楚地显示，东向西（左转+直行+右转）6个车道，西向东2个车道。

路口执勤的下城交警大队武林中队中队长郑欣说，以往路口车辆经常会排到浙报门口以东，而这次多了一个车道，蓄车能力加强，通常只排到体育馆门口，而且通行能力也加强，一个灯次基本就能放空所有车辆。

在体育场路西段，保俶路至环城西路段，也同样由于多出一个车道，由西向东的车辆快速通行，车速也比以往快了不少。在环城西路口，由西向东等红灯的车辆队尾只排到了市中医院的北门口，而在以往，常常排到金祝大厦。昨天早高峰，也是一个灯次就能通过路口，让人开得很畅快。

从武林小广场开到梅登高桥

晚高峰以前15分钟，现在5分钟

早高峰很给力，晚高峰怎么样？昨天下午5点半开始，记者在中河路体育场路口观察了40分钟。

与早高峰相比，晚高峰的潮汐车道是相反的，体育场路（中山北路至中河路口段）的西向东方向，向对向借了一个车道，这样在路口就变成了一条直行+左转、三条直行、两条左转上高架，西向东方向蓄车能力大幅增加，西向东的车辆全部被车道消化，每条车道都只有七八辆车，由于车道多，一次性通过能力增强。

晚上6点10分左右，应该正是晚高峰如火如荼的时段，但是体育场路中河路口西侧，常常出现车辆全部通过，一次被放空，路口空空荡荡的情形，不禁让人怀疑：这是晚高峰吗？

记者在路口采访了一辆等红灯的出租车司机，司机赵师傅说：“今天这条路一点不堵，我等红灯的时间也缩短了很多，比原来是要好一些。”坐在一旁的乘客也说：“我从武林小广场过来，平时晚高峰这么一小段路起码15分钟，今天居然只花5分钟。爽！”赵师傅临走前说了一句：“要是一直这样，做起生意来就太爽了！”