前段时间，温州车主李先生将他的爱车菲亚特126P开到了温州车管所检测，也顺利通过了年检。这辆车1990年上牌，1996年时才开了6万多公里。李先生把爱车保存在车库里。前段时间，他对车辆进行了一次保养，按照现在标准更换了许多零件，到车管所“尝试年检”，居然过了。车管所告诉他，车辆可以正常上路。

检验科工作人员说，取消了报废年限，表面上好像是放松了车辆的要求，实际上对车辆保养提出了更高的要求。很多女车主不懂车，对车辆不爱惜，有时候车子开了两年就通不过年检，一查，车辆毛病一堆，不是刹车片就是方向盘有问题，有的甚至还要更换变速箱这种大件，这种车主看来是开不到60万公里的。

杭州目前每月报废1500辆车

年限多但里程少的二手车受益

在杭州城北二手车交易市场从事中介业务的刘师傅说，前几天有一个人曾经向他咨询过二手车的价格，说是有一辆老款帕萨特，买来8年了，但里程只有7万多公里，但是问了几家中介都说年限太长不好卖。其实这个新《规定》出来，取消了年限，对这种年限长但是里程数少的二手车特别有利，因为车辆性能好，又不用担心使用年限的问题。

杭州车管所牌证科工作人员介绍，目前在杭州报废车辆总数大约在1500辆左右，这与每月上牌1.5万辆相比，只有十分之一。而且报废的大部分是货运车辆，私家车报废的并不多。因为杭州经济水平较高，绝大部分车主的车辆开不到15年，就主动将车向周边地区转让交易了，自己重新购置新车。

杭州元通物资再生拆船有限公司是杭州有报废车辆回收资质的四家企业之一。该公司陈经理介绍，杭州对尾气排放的要求比较高，去年曾因此集中报废了一批车辆。而且报废车辆是从2010年以来才逐渐多起来，大多数因为使用年限到了。“不过从实际性能上看，有些车辆虽然车龄老旧了，但是稍微整修一下，并不一定非要报废。”

国外怎么做？

韩国：

私家车无报废年限规定

韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。

德国：

尾气排放是否达标决定是否报废

德国每年注销机动车350万辆，平均使用年限为7-8年。按照德国的规定，新车在前3年是免检的，以后每年都要年检，一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难。因此，德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废，但汽车尾气排放能否达标，是德国汽车报废的决定性因素。

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