B2线和地铁2号线

重叠指数更高

地铁是城市现代化的象征，快速公交也有独特的优势：一条快速公交车道每小时断面能通过6000到1.5万客流，是小汽车客流的2-5倍，也远远高于常规的公交车道。

另外，快速公交系统造价不到地铁造价的1/10。而且不像地铁系统那样，必须在整个系统建成后才能投入运营，快速公交可以造好一段运营一段。比如杭州快速公交3号线，就是先建成并运营北段，然后等南段建成再全线投入运营。

周杲尧说，B1线现在运营情况很好，预计地铁不会对它造成太大影响，建议维持现状，不用改变走向和长度。

“要注意的反而是B2线。”他说。

从三墩到市民中心的B2线，其西北段与地铁2号线的西北段平行布设，经过三墩、古墩路、蒋村等大型居住区，是联系杭州西北地区与主城区的重要公交通道。

“B2线从三墩过来，走古墩路左转进入文一路；未来的地铁2号线也从三墩过来走古墩路，然后转向文二路。文一、文二两个路口本来相距只有三四百米。这一段的重合度，比B1和地铁1号线高多了。

“若干年后，等地铁2号线全线贯通的时候，我们建议B2线适当调整西北段的部分走向，兼顾一下西北部其他区块。这样，能与地铁2号线配合得更好，共同架构杭州西北地区的公交客运走廊。”周杲尧说。

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