青年汽车集团的德国总工程师大卫说，新电车是专门根据杭州的公共交通现况和道路条件研发的，它有效地利用了现有的线网资源，同时，“脱辫”能够提供更大的灵活度，能在没有线网的路段或者前方有障碍物的情况下“随机应变”。

那么70公里的续航能保证足够的脱网运行时间吗？“这个不必担心，程序会根据杭州的线网分布情况计算充电速度，比如说，前方需要脱网运行时间比较长，那么上一程触网运行时充电的功率和速度就会加大

据了解，新电车还考虑到了电池的安全性，在电车旁配备了灭火器，并采用快速拆卸设计，一旦电池着火，可以让火源迅速与车身分离。

杭州公交集团科技部经理高新华说，这次杭州一共定购了30辆即充式纯电动城市客车，样车调试情况来看，比较令人满意。接下去即将批量投入生产。大约9月底交付，预计10月底投入151路运营，替换一部分原有老车型。

在今年4月公交集团电车分公司做的民意调查中，很大一部分市民觉得151改走中河路后很不习惯，呼吁151路重回延安路，唤回老杭州的电车记忆。高新华说“脱辫”特性给电车在无线网状态下运行提供了条件，公交集团将充分考虑市民的建议，并会同相关部门论证线路优化调整事宜。