再比如去年11月的一天，火车司机邓忠华值乘42505次列车停至峰福线永平站时，突然肚子疼痛异常，难以忍受，无法继续值乘。由于司机处置得当，信息传递及时，保证了机车安全正点运行。之后检查他是肾结石急性发作。

姚汤伟说，碰到这种意外情况，司机一般会呼救，如果能驶进站点则驶进指定的站点；如果不能继续工作，则会进行现场处置，甚至制动，这个时候，运行控制系统会发出指令，确保铁路客运最小行车间距的安全距离，也就是说，在两个信号机的空间内，不会出现两辆列车。

紧急处置后，如果司机确定不能继续工作，最近的机务段会派出接替工作的司机，有突发疾病的司机则会被送往医院抢救；如果发现不是人的问题，而是机车的问题，则会进行机车的简单维修或更换。

应该说火车司机不光是对体力有要求，对心理方面的要求也很高，姚汤伟说，正因为如此，新版的《司机操作规章》规定，司机在出乘前不仅规定要严禁饮酒，保证充分睡眠，还要经常接受三个问题以上的心理测试，就连前一天是否跟老婆吵架了这样的家庭问题，也被列入了禁止之列。

但让人感到有缺陷的是，这些出车前的测试，都是心理方面的问题，火车司机除了规定时间的体检之外，对每次出车前的身体健康状况，并没有一个基本的普查，这无疑给司机的行车中突发疾病埋下了隐患。因此，火车司机出车前仅有心理测试还是不够的。

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