滨江部分客流集中的公交站点 制图 黄昕

晚高峰时段，从主城区出发前往滨江的404路公交车，一路行来车上乘客越来越多越来越挤。

路堵、拥挤，是大多数公交上班族每天都要面对的头痛问题。而家住滨江区的上班族，体会应该更加深刻。

“早晚高峰，就像壁虎一样贴在后车门上。”这是194路乘客说的。“只要能挤上车，我就会觉得今天运气真不错。”这是B支3路乘客说的。“每天早上坐车都有心理负担，怕挤怕偷怕迟到。”

昨天，记者分别在早晚高峰，体验了两条线路：107路和B支3路，发现跨江来往于主城区和滨江之间的公交线路有一个特别的潮汐现象，也就是说早高峰，几乎都是从滨江往主城区的乘客，只上不下；晚高峰，则是主城区往滨江回家的乘客居多。

如何破解潮汐客流给跨江公交带来的巨大压力？这是公交公司迫切需要解决的难题。

早高峰：107路

钱江湾花园公交站附近有很多小区，如钱江湾花园、天鸿君邑、逸天广场等等，这里是116路、B支6、107路公交车的起点站。107路从这里出发，横扫大半个滨江，一路途经N个小区、几所学校，再沿钱江三桥，一直到天城路，客流量非常大。

从钱江湾花园出发的107路社区通勤高峰大站车，早上从钱江湾花园发车只有两班，分别是7点一班，7点半一班。下午，从天城路公交站发车的两班分别是5点15分、5点45分。

昨天7点30分，记者乘坐107路社区通勤高峰大站车，始发站上车就有10多位乘客。到了第三站南环路站，人渐渐多了起来，而且每站都只上不下，车厢里已经松松散散站满了人。到了第六站江三站，车厢里一下涌进近20位乘客，有点“水泄不通”的感觉。

而后的江一村、滨江区政府、西兴大桥换乘站三个站点，客流量也很大，全都只上不下，整个车厢塞得满满当当，记者闷得不得不解下围巾。

原本就拥挤的车厢，在钱江三桥上堵了10多分钟。8点35分左右，到达终点站天城路公交站。

“107路满员、拥挤几乎是常态。你坐大站车，情况还算好的。”站台上的一位站员一边签着单一边说。

晚高峰：B支3路

B支3路，从皋塘村站到滨文中心站，从江北到江南，经过三家医院，还有居住区、高新企业、高教园区，早晚高峰的客流也非常大，满载率达到80%至100%，而平峰时期的满载率只有30%至40%。

昨天下午4点23分左右，记者在红会医院北站坐上B支3的时候，已经完全不奢望空位了，只希望能找到一个站得舒服点的位置，于是向车厢后部走去。然后之后的9站，B支3一直处于几乎只上不下的状态，站台上的人都是互相推挤着，急着想上车。

看着车厢里越来越多的人，记者往后退一点又往后退一点，一直退到无路可走，拉着倒数第二排的座椅背不肯松手。而车厢里的空气，也越来越浑浊，室温偏高。这时候，如果想脱衣，还是件麻烦事，因为挤得连脱外套的伸展空间都没有了。

到了复兴大桥换乘站，一下子下去了10多名乘客，总算可以稍微松口气了。接下来，陆陆续续有一拨一拨的人下车，到了新生站、滨文路浦沿路口站，车上就没几名乘客了。6点20分左右，终于到达滨文中心终点站。