昨日13：33，罗女士来电：我今天早上坐290路，车开得特别快，文三路口坐到井亭桥，20分钟就到了，以前要五十来分钟。而且有空座位，以前很挤，基本没有空位子的。我感觉错峰限行很有效果哎！

    290路“肚子”大了一倍

    公交290路从文三西路西口到城站火车站，线路跨度很长，途经皇朝花园、康乐新村等大型住宅区，还有东方通信、西溪数码港等上班族集中的地方，以及银泰百货、市一医

    公交电车分公司二车队队长沈斌说，290车队共45辆公交车，去年4月的日载客才2.1万人次。在车辆没增加的情况下，一年多时间，载客量突飞猛进，如今已达到每天3.5万人次左右，最高超过4万人次。

    也就是说，290路车的“肚子”几乎扩容了一倍。

    其他线路公交

    “错峰支援”290路

    去年9月开始，二车队尝试多线联动，实施精细化管理。

    49路，配车27辆，从城站开往汽车西站。

    这条线路有两个特点，一是早高峰来得比较迟，大概在9：00以后；二是中途上车的人不多，很多乘客都是从起点坐到终点。

    经过反复测算试验，他们决定，利用9：00之前的时间，抽两辆49路来支援290路。

    两辆车分别在7：30左右，直接插进康乐新村站，将乘客载到城站。到站差不多是8：30左右，接着重回49路常规路线，开到汽车西站，刚好是9：00左右，早高峰接上了。

    尝试了一段时间，效果非常好。

    之后，81路和92路也在早高峰“错峰支援”290路。

    今年7月12日起，又开通每天早高峰4趟290路社区通勤高峰大站车。

    9月22日“无车日”起，再新增从“康乐新村”始发，开到城站的5趟通勤高峰大站车。

    290路载客量，因此大增。

    错峰限行

    给乘客省下5至15分钟

    错峰限行，也让290路提速。

    公交集团统计，错峰限行后，乘客乘车时间普遍节约了5至15分钟。

    早高峰公交车的拥挤也得到改善。车厢满载率由原来的95%左右下降到90%以下。

    国庆假期结束后这几天，道路交通流量恢复正常。除了罗女士表扬的290路，公交集团客运部说，“表现”好的还有电车分公司的196路，平均提速8分钟。一公司的25路、二公司的308路和出租小公共公司的60路也很突出，分别提速5分钟以上。