汽车南站打车到环北市场，原本20元，收了100元

黑车司机：像这100元，至少得给人家20元。人家是谁？

嚣张黑车每抓一次换一次车，宁可弃车也不交罚款，为什么？

说起汽车南站，打不到车、黑车多是很多人的印象。汽车东站搬迁后，部分线路移到了南站，这里每天的客流量2万人次左右，遇到节假日，高峰期能达到5万人次，与九堡客运中心站基本相当。

黑车有多黑，又有多少猫腻，记者连日来进行了暗访和多方调查。在南站接客的黑车司机透露了这么一句话：至于收入，一部分要给人家，像这100元，至少得给20元。至于人家是谁，他含糊地说：“给里面，不给钱就不让我们跑。”

从汽车南站打车至环北市场 4.9公里收了我100块

8月11日下午5点不到，记者来到汽车南站进行了一次暗访，身份是刚下大巴的温州旅客，到杭州来找朋

“打车吗？打车！”其中一名男子说，我们的不用排队，你到哪里？顺着男子指的方向，在路边停着一辆小型厢式货车。

我向出租车候客处走去，两名男子一直跟随过来，听说我要去环北市场，他要价50元，告诉我那里很远的，而且打车要等很长时间。

没走两步，又有三四名男子过来，X师傅就在其中，40岁不到，手里拿着一把汽车钥匙。

“我的是小汽车，到环北市场100元，你那边打出租车要109到110元，我给你便宜10块钱，我的车可以上高架的，我有发票的。”X师傅解释说，这里到环北路很堵，要开近1个小时。

谈妥之后，X师傅带着我去他停车的地方，临走之前，他跟最先搭讪我的男子打了个手势，轻声说“回来再算”。

X师傅的车停在出口处左边的一个停车场，是一辆起亚轿车，外形有点陈旧，车牌号是浙A62**9，里面倒还干净。

车子从东宝路出发，上中河高架，到庆春路出口下，再到环北市场，下车后，我看了下时间，是下午5点20分。我从汽车南站到环北小商品市场付了100元，通过谷歌地图查询，我那天的路程实际距离是4.9公里，如果打车，收费应该为16元，即使算上等候时间的费用，估计不会超过20元。

也就是说，这名一路上跟我说说笑笑的黑车司机，把我狠狠宰了一刀。

据这位X师傅说，他在这里开了一家小店，雇人看着，自己则出来开车做生意，每天工作少则五六个小时，多则10来个小时，他平时不大在南站，这次是从九堡客运中心站拉了个客人到南站。收入嘛，一两百一天，但不是每天有这么多，有时候有，有时候没有，还要一部分给人家，像这100元，至少得给20元。

至于人家是谁，他含糊地说：“给里面，不给钱就不让我们跑。”

X师傅说，在他们这群做生意的人中，各种车都有，电动车、货车、面包车、小中巴、轿车等等。据他所知，最好的车是一辆广州本田，车主最初开的是一辆桑塔纳，后来换成了广本。

到环北市场后，X师傅撕给我3张面额为50元的浙江省地方税务局通用定额发票，发票上有杭州某汽车运输公司的公章。不过，地税发票电话查询的结果是：没有这张发票。

买黑车4000元罚款1万元 宁可不要车也不交罚款

汽车南站运管管理所所长徐勇军说，在汽车南站门口，拉客的人很多，分好多类，真正的黑车也就四五辆车，都是很破很旧的面包车，买来估计也就三四千块钱，剩下有非法营运的“四小车”、没有车的黄牛、附近票点的人。这么多人围在那个出口，看上去就乱糟糟的。

这些开黑车的，白天把车停在旁边一条小弄堂里，离南站大约1公里，有些家人都一起出来拉客。有客人后，再把人带过去。

徐勇军说，这些人是专职开黑车的，常驻南站，收入在3500到4000元左右，一般到5点多就结束了。这个时候，一些外围的黑车就会进来，停在南站旁边一个小停车场上，这些人就是做“晚班”的。

“看，就是那里。”徐勇军说指的方向，正是X师傅后来停车的地方。

南站运管去年抓到过一辆宝马，是温州一位老板的司机，送老板去机场后，他打电话给熟悉的黄牛，拉几个客人回温州，每人100元，黄牛将客人带到南站对面，他再将车开过来。

今年1到7月，杭州交通运管部门一共查到了863辆，其中807辆被处于1万至3万的罚款，另外的56辆车子，司机宁可不要车，也没来交罚款。

运管部门介绍，有些车买来也就4000元左右，罚款要1万元以上，他算算，还不如重新去买一辆新的。

据说，有一个黑车司机，前后已经被抓了4次了，每抓一次就换一辆车。

在被查获的车子中，大多是面包车和中低档的轿车，人员分为专职的和业余的，业余的一般只在上下班的时候顺路带一下。前几年，运管部门曾经抓到过一个开黑车的，是一名医生。

高峰期2小时400多人等候 出租车不到100辆

汽车南站黑车之所以这么多，有很大一个原因就是打不到车。

汽车南站的出租车上客点临近东宝路旅客出口处，司机要进入通道排队接客，需要绕行海潮支路、东宝支路，空跑1.7公里，在这过程中，很容易被人将车打走。

前段时间，南站运管部门对出租车道候车乘客和出租车数量进行了一次统计，统计数据显示，南站出租车运力完全没有疏散出站口到达旅客的能力，如10:30-12:30，候车乘客有400到430人，出租车只有150-160辆，15:00-17:00，候车乘客有360-420人，车子仅有90-100辆。

对于打不到车又不熟悉杭州情况的外地旅客来说，很容易被黑车司机游说被宰。

运管执法遇取证难题 有人被黑车司机砍伤

对于汽车南站非法营运的车辆，南站运管部门采取了很多措施进行处理，但收效不大。

徐勇军说，要抓非法营运的车子，必须得抓现行，不然，即使他们站门口怎么拉客，都没法进行处理，执法人员让他们离开，给面子的，暂时走走开，不给面子的，理都不理你。如果他们上客开走后，一般不会去追，怕围堵中造成交通事故。

运管部门表示，现场取证难，导致了打击非法营运车辆的不顺利，如果运管人员便衣暗访，又很容易被当成钓鱼执法。

此外，在对非法营运查处过程中，不配合和暴力抗法事件屡有发生。就在这个月，徐勇军和同事在海潮支路抓到了一辆非法营运的车子，司机一开始很配合，后来突然从后备厢拿出一把扳手和一把刀，朝他们头上砸过来。他们用手去挡，他手上被砸出个口子，同事的手在医院缝了好几针。为了安全起见，他们只好报警，但人逃走了。