【他山之石】

香港：车速能达到60公里/小时

在香港，私家车很贵，政府收取私家车主高额的费用，用于改善公交。现在有超过90%的港人乘坐公交。

香港主要的专营巴士是由地产商办的，地产商通过规划公共线路，从而抬升自己地块的地价，同时也为社会服务。

除了宽敞的四车道马路，香港大多数都是单行线。而且，香港的高架桥、双层路、回转线比比皆是，以弧形分流车辆，辅以单行线设计，确保车速够快，不易引起车辆堵塞。

合理的交通设置和较高的市民素质，使香港市区公交车速有时能达到60公里/小时。

新加坡：经济手段引导高峰车流

新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。新加坡人买车首先要购买一张准许上路的“拥车证”，有效期为10年，以此把每年新增汽车数量控制在1.5%以内。

为减少市民在繁忙道路高峰

曼哈顿：每辆车每年要5000美元停车费

美国政府不可以强行规定市民是否应该开私家车，但是政府可以通过征收燃油税、过桥、过路费来体现政府“公交优先”的政策。

中央商务区的主要街道，如在禁停区停车，一经发现，立即由拖车公司将车拖走。事主除了要交65美元的罚款还要自付95美元的拖车费。

曼哈顿停车场每小时收费7.99美元是最低的价格，在一些闹市区，停车费用可以高达每小时20美元。在曼哈顿要想拥有私家车，每年花在停车上的钱要5000美元左右。

针对住在郊区的市民，纽约设多人乘坐车辆专用车道（是最安全、也是最快捷的一条线），只允许车内乘坐的人数3人或3人以上的车子行驶。 高速公路、隧道、桥梁等收费，小汽车4美元，40人的大型旅行车反倒只收3美元。