一汽大众撤销杭州等37城市二级经销商

厂家称　未来将建设标准化的二级网络

周日，姜先生去杭州汽车城看新迈腾，结果怎么也找不到。有商户告诉他，汽车城内的3家一汽-大众经销商在7月底前全部撤市了。

有业内人士向本报透露，从8月1日起，一汽-大众终止了包括杭州、宁波、台州、温州在内的全国37个城市的二级经销商的业务，消费者要买车只能找当地的授权4S店。

一汽-大众目前在杭州有5家4S店，其中一家透露，这是执行厂家的通知。厂家昨天也证实了此事：自8月1日起对全国范围未授权的二级网络进行规范和调整，以提高销售质量，提升客户满意度。除了杭州市场，浙江省内宁波、台州、温州的非授权二级经销商也在调整之列，杭州周边的区（县、市）暂不进行调整和规范，因为“这是一个循序渐进的过程”。

在汽车行业，厂家在一些尚未建立厂家授权4S店的中小城市的销量主要靠二级经销商来完成，二级经销商从4S店提车，按约定提成，销量算在4S店的头上。据杭州一家一汽-大众4S店透露，在撤销二级网点前，该店在杭州汽车城、萧山、余杭、富阳、桐庐等地都设有二级网点，这些网点平均每个月可帮该店完成六七十辆的销量。

有业内人士担心，一汽-大众强行撤销全国37个重点城市的二级经销商之举是将二三线市场拱手让给了竞争对手。对此，厂方称，这是一个逐渐调整和规范的过程，“销量仅是一个参考，用户的销售、服务满意度，经销商伙伴们的满意度，产品口碑和形象，这些可持续性发展的要素也是一汽-大众关注的重点。”

据熟知情况的4S店透露，一汽-大众甘愿冒着流失部分销量的风险撤销二级经销商，是因为二级经销商都是跟4S店合作的，在客户满意度上达不到厂家的要求，比如在试乘试驾、售前服务等方面厂家都难以管理。

这是否表明一汽-大众从此将弃用二级经销商营销模式？据厂方说，近两年，一汽-大众一直在推进“经销商合作发展计划”，在快速增加网络数量的同时，也特别重视网络的质量，对重点市场实现重点覆盖，新兴市场实现合理覆盖，未来的重点是“制定规范的二级网络标准，逐步将二级网络纳入体系管理，建设行业领先的终端销售渠道。”

据悉，一汽-大众正在针对新的二级网络制定包括形象建设、人员配备等在内的一揽子标准和规范。

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先行一步的广本售后服务满意度调查连续三年获高分

一汽-大众并不是第一个撤销二级网点的实践者，大约在2007年，广汽本田在杭州汽车城大规模清理二级网点，当时的理由就是为了保障广大消费者的利益。

一晃四年过去了，前两天广本向本报邮件报喜：7月28日，J.D.Power亚太公司正式发布2011年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告：广本以总分896分的成绩超出行业平均分63分，一举夺得2011年中国售后服务满意度第一名。这是广本继2009年、2010年后，再次在J．D. Power中国售后服务满意度调研中名列前茅。

邮件说，今年是J.D. Power亚太公司中国售后服务满意度指数研究第11个年头。这项研究是评测车主在购车之后12至24个月期间，对授权经销商服务部门所提供保养和维修服务的满意度。

评测内容包括服务质量、服务设施、服务后交车、服务顾问和服务启动等五项，最终确定总体售后服务满意度。总体满意度体现为指数得分，满分为1000分。

今年的售后服务满意度指数平均为833分，比2010年（819分）提升了14分。而名列榜首的广汽本田不仅维持了高水平的售后服务满意度，还呈现逐年提升的趋势（2009年为870分、2010年为874分，今年达到了896分）。