在这35分钟里，小男孩从淡定，到无奈，最后坐立不安。

其间还接到老爸的电话，问到了没有，小男孩郁闷地回答：“堵在路上。”

一站多点错点停站模式

天目山路环城北路艮山西路全面铺开

进入文一路后，大站车走上了公交专用道。

在这条“阳光大道”上，大站车恢复了速度，从“一清新村”到终点一共有4站路，开了23分钟。

我观察到，这23分钟里，花在停靠站的时间就用了10分钟以上。因为在公交专用道上行驶的公交车较多，每个站几乎都有三四辆车排队等待靠站。

杭州公交正在学习香港，准备试点“一站多点，错点停站”的模式。即将一个公交站点拉长到四五十米，设立多个上下车点，减少每个点的停靠线路，以此节省公交车的进出站时间。就像香港一样，再繁忙的地段，也可以做到即停即走、毫不耽搁。

市公交集团副总经理、新闻发言人卢

本趟75路大站车，最终到站时间为8：27。全程用了87分钟。

汪师傅说，在早高峰实际行驶中，一般七八十分钟跑一趟更为准确。“常规75路，跑1个半小时很正常，两个小时我都开过。”

到终点站时，车上还有12位乘客，遗憾的是，其中有3位是坐错车的，只能坐常规线路再折返回去。

75路所属小公共公司客运部的张科长说，首日4班早高峰通勤大站车，用时分别为：87、73、78、77分钟。横向对比常规线路，平均提速10分钟左右。

“由于德胜路在修路，对周边影响较大，路修好了以后，从德胜东村到一清新村我们将直接走德胜路，不走潮王路和湖墅南路，这样速度又会提升很多。”张科长还说，从今天开始，大站车车内的站点牌也将及时更换，避免市民误会。