白班司机不愿到市区路段做生意，因为路堵赚不到钱

的士调价方案论证中，让司机增加每月1000多元的收入

为缓解运营成本上升带来的经营压力，7月9日，上海出租车正式上调出租汽车运价。在杭州，有关出租车调价的呼声也较为强烈。

昨天，记者从杭州交通运输部门了解到，经过交通运输、物价等部门的多次讨论，杭州出租车调价方案已经进入深度论证期。交通运输主管部门在近几个月的反复调研、充分听取出租车企业、司机等方面的相关意见的基础上，更倾向于现有的10元3公里的起步价和1元的燃油附加费不变，确保价格总体平稳，但实行价格的结构调整，增加因堵车造成的等候费以及长距离空驶返回费。该方案还需有关部门研究后上报市政府，并进行听证会后才能最终实施。

至于等候费具体会增加多少，相关部门仍在细化方案，基本想法是调价的增值部

想增加白班司机收入

每到夏天，打车难的问题就会愈加突出。

据介绍，6月杭州出租车的实载率为72%，已经达到峰值，但是出租车司机的效益并不算很好。司机每天平均做生意48起，收入在3000元到4000元之间。这其中，特别是白班司机，由于道路拥堵等原因，收入要比晚班司机低。

这种现象造成的结果是，很多白班司机宁可在外围转，也不愿到市区来做生意，使得市区打车更为困难；出租车白班司机难找，有些司机不愿做市区拥堵地段的生意，加剧了打车的难度。

杭州市交通运输部门认为，这种调价方式一方面有利于出租车价格总体平稳，另外也有利于鼓励出租车到拥堵的景区、市区去做生意。

目前，杭州出租车的等候价格是5分钟2元（深圳等地等候费为5分钟4元），杭州出租车的等候费相对偏低。

交通运输部门介绍，这个调价方案是在参考了上海等地做法、并结合杭州实地情况做出来的，有关部门聘请第三方中介组织对出租车企业的成本、利润进行了测算，并听取了企业和出租车司机的意见。等候费增加多少，原则是政府补一点、企业让一点、乘客拿一点，全部用于增加一线出租车司机的费用，让司机增加每月1000多元的收入，整个调价力争年内出台。

鼓励的士经营向公车公营发展

今年，杭州新投放了600辆出租车，和之前的8000多辆出租车相比，新投放的出租车产权更为明晰，并且安装了监控、满意评价器、LED顶灯等新设备。

杭州市交通运输局副局长王一川说，要以这批新车投放为契机，规范经营产权关系，使杭州出租车朝公车公营的方向发展，车子归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险。

目前，杭州出租车经营模式有挂靠、承包等6种方式。杭州交通部门已向市政府提交一份规范出租车经营关系的文件，鼓励各种经营关系朝着公车公营的方向发展。

为了调动企业、承包人、司机等各方对这项工作的积极性，政府将拿出一定的运力指标予以奖励，这项清理规范经营关系的工作推进实施后，有望减少因合同纠纷、产权关系不明晰等造成的经营权到期后产生的各类纠纷问题，确保出租车行业稳定发展。

上半年完成交通建设投资50亿元

昨天，全市交通半年度工作会议举行。记者从会议上了解到，全市1至6月累计完成交通建设投资50.2亿元。10个计划建成的项目中，3个已建成，2个将在本月建成，其余项目均完成任务过半。围绕确保完成交通建设投资130亿元的目标，按照“101516”（建成10个、续建15个、开工16个项目）的总体部署，突出“九路一桥一河一闸”等重点工程， 15个续建项目进展情况总体平稳。16个计划开工的项目中，1个已顺利开建，8个项目即将进入招投标程序，其余项目正在加快推进前期工作。杭长高速公路、之江大桥、钱江通道及连接线等重点工程掀起建设高潮，钱江隧道顺利实现西线贯通目标。

下半年，交通部门将坚持大项目带动，确保年度交通基础设施建设顺利实现，实现交通建设投资130亿元，力争140亿元。重点抓好杭长高速、之江大桥、钱江通道及连接线、机场高速等工程。