京沪高铁打开了浙江北上的快速通道

京沪高铁2008年4月18日开工建设。全线长1318公里，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市，共设车站24个。其中上海铁路局管内长652公里，设有徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南站和上海虹桥等13个车站。

从浙江的角度看，沪杭高铁+京沪高铁，其实就是“京杭”高铁。从这个意义上说，京沪高铁为浙江人北上打开了快速通道。

从更大的层面上来看，京沪高速铁路建成通车后，将加快京津所在的“环渤海”和以沪杭宁为核心的“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进两大经济圈的快速发展产生重大而积极的影响。

高铁或将对民航业产生重大冲击

“京沪高铁开通后，铁路和民航将进入直面

实际上，高铁线路开通后，航空线路被逼停的情况已经屡有发生。武广高铁运行后，南京往返武汉的航班全部停飞；武汉往返南昌、武汉到宜昌、襄阳的航班也相继停飞。郑州到西安的航线也因高铁开通陆续停飞。

京沪高铁能否“跑赢”飞机？业内人士称，对杭州旅客来说，选择沪杭+京沪高铁票价最低为637元或492元，而北京当前的飞机票在510元左右，还要再加机场建设费和燃油附加费，价格在700元左右；票源紧张时段，一般价格在1000元以上，历时2小时左右。不过去机场路上还要花掉1-2个小时。相比高铁，价钱有可能略低，时间仅略短。

该业内人士表示，高铁通车后，杭州到北京的机票有进一步下降的可能，这样对于航空业来说，京杭这条黄金航线上的利润率将大幅下降。