蔡关尧说，这几年，杭州不少出租车公司都在尝试用新能源，代替汽油。杭州市政府也很支持这些试点，电动、柴油、油气混合动力、液化石油气动力、天然气动力等出租车相继推出。

然而，随着一系列事件的发生和油价的持续高涨，杭州出租车又开始面临新的选择。

■意外

自燃事件改变电动出租车命运

事故原因目前仍在调查中

最近一段时间，最受关注的出租车车型，无疑是电动出租车。

今年1月27日，杭城各大媒体都纷纷大篇幅报道了首批上路的杭城30辆电动出租车。还有消息称，计划到年底，杭州电动出租车要达到200辆。

一位出租车司机曾给记者算过一笔账：一辆营运多年的汽油出租车每公里油耗0.7元，而电动出租车每公里油耗是0.5元。一个大班平均要跑500公里，一天油钱在300元至350元，电动出租车则是250元左右，理论上

营运一个多月后，新能源出租汽车有限公司对外宣称，公司实行公司化运作、员工化管理。司机每月收入由基本工资、绩效工资两块组成。基本工资1300元，司机平均收入在同等营运时间内，比其他出租司机高10%—20%。

对于新能源出租车来讲，这一成绩已是不俗，杭州市政府对此也颇为重视，协调浙江和杭州电力系统投资分别成立了杭州新能源出租汽车有限公司和杭州市电动汽车服务有限公司，提供电动出租汽车和换电服务。

今年，相关部门还计划把新增的600辆出租车中的200辆的牌照，给杭州新能源出租汽车有限公司，每辆4000的年牌照费也降到了1000元。

然而发生在4月11日的一次事故，改变了电动出租车在杭州的命运。

当天下午，一辆众泰朗悦纯电动出租汽车在行驶途中，在武林路女装街头突然自燃起火。虽然没有人员伤亡，但这起事故，却引发了社会各界的一片质疑声，一些专家疾呼“电动汽车技术目前尚未成熟”。

其实，在这起偶然事故之前，首批电动出租车营运也是问题不少。

“充电麻烦，不能跑长途，用电能省下来的钱，都贴给充电的时间成本了。”一位知情人士说，“一般的出租车公司和司机，是不太愿意开这种车子的，虽然这些车子都有政府补贴的，但还是招不到司机。”

目前，自燃事故原因仍在调查中，可以确定的是，试运行的电动出租车已经全部停运，何时复出，须待调查结果公布之后。

杭城的出租车，又少了一种选择。