早晚高峰时，有些站点最多要花20分钟以上

香港的“错位停靠”模式能否让公交走得快一些

同时拥有13条线路的公交古荡站或将成为第一个试点

眼睛看得见车站，但却迟迟下不了车，或者，明明公交车就在眼前，却被堵在站口进不了站，如此郁闷的事情，经常坐公交的市民都会有过亲身体验。

怎样解决这个问题，杭州公交现在正在学习香港，在一些公交线路多的站点尝试错位停靠，所谓错位停靠，就是将一个公交站点拉长，变成多个上下车点，减少每个点的停靠线路，以此节省公交车的进出站时间。

13条线路并存

古荡成了城西公交换乘枢纽

公交集团客运部副经理吴存钱说，现在的公交车长12米，一个公交车从进站到出站，如果不影响交通的话，公交站点要长40米到50米，现在杭州的港湾式公交站普遍长40米左右，一个站点停靠的车子一多，就会出

吴存钱说，公交车完成上下客出站，超过1分钟就不正常了。但是，现在杭州的公交车，在早晚高峰时，进出站最多的要花20多分钟。

古荡公交站可能将成为第一个进行错位停靠的试点车站。为什么选择古荡站作为试点，因为古荡站是城西公交换乘的交通枢纽地带，现在有13条线路经过，400多辆车，每天有1600多个班次，早晚高峰时，进城的、出城的都集中在这里，公交车经常排队进站。

如果试点效果不错

将在全城推广

类似古荡这样的公交站，杭州还有很多，如德胜新村站、总管塘站、胜利剧院站、沈塘桥站等等。如果古荡站的试点效果不错，就会在全杭州推广错位停靠。

古荡站试点错位停靠的具体方案，是由杭州市市政设施监管中心设计的，据中心工程科副科长项剑飞介绍，方案已经完成，整个站点会向古翠路方向拉长，整个长度将变成80米左右。

现场采访

7辆车同时挤进站

昨天下午晚高峰的时候，记者来到德胜新村公交站。

在南向北的德胜新村站，公交站牌上显示有15条公交线路，而站台的设计容量根据目测只能同时容纳3辆车靠站。

17点30分至18点间，平均1分钟不到就有一班车进站，最多时出现了7辆公交车同时抵达的情况，而基本上同时进站的车都在三辆以上，不过站台上等候的乘客倒不是很多。

在7辆车同时进站的时候，排在队尾的车从进要驶入站台内，需要等候4分钟。

疑虑：

选择余地是否变少？

对于错位停靠，也有乘客提出，会不会增加新的不方便，比如说，从宝善桥站到市体育馆站，可以坐28路、11路、8路、355路、22路等多条线路，如果错位停靠，乘客只能选择在一个点等待，选择余地变小了。

吴存钱解释，实行错位停靠后，减少了车辆排队进站的情况，不用在站台上看着车辆，却上不了车，这个时间肯定减少了。另外，对于一些个别情况需要理解，而且每个点之间的距离最多也就100来米，早晚高峰密集，三四分钟就一班车。