浦镇公司的工作人员正在检查车辆

随着杭州地铁一号线首列车上周五在南京下线，南车南京浦镇车辆有限公司（下称浦镇公司）也在一夜之间，被杭州人所知。

这是家什么样的企业？杭州为什么选中它来造地铁一号线列车？很多人好奇，快报记者也好奇，让我们一起来走进浦镇公司，好好了解一下这个孕育了杭州地铁的“母体”。

杭州地铁一号线列车，采用了大量高科技技术。

比如，车厢的空调系统可全自动启动关闭，也可由驾驶员手动设置，甚至每一节车厢温度，都可设置得不一样。

上周五体验那天，驾驶员设置的车厢温度是22摄氏度，外面艳阳高照，里面却凉快舒适。

还有，车厢内所有装饰材料，都按照最严格的防火标准来做，哪怕着火，烟雾毒性也很低，人吸入没关系，烟雾透视距离可达20米，方便乘客在紧急状况下找到出口。

上周五，公司动车设计部

昨天他又跟我说了一个细节——

一般地铁，每节车厢都有一个配电箱，面积为1米×0.5米，刚好是一个座位的大小，如果不用座位，可站五六个人。

杭州地铁为了腾出更多空间，让人站得舒服，提出把配电箱移走。这可是从来没有过的。

王维和他的团队反复设计，最终把配电箱放到车底板下，用一个专门的支架固定住。为了防止车行过程中，震动造成损坏，还特意做了两次震动试验。这样就多花了20万。

就在4月7日，浦镇公司收获了一笔巨额订单，来自阿根廷，共160辆客车，将运行在阿根廷连接首都布宜诺斯艾利斯及周边卫星城市的铁路线上。

这意味着，浦镇公司在南美洲实现零的突破。

此前，印度孟买地铁一号线18列108辆车、格鲁吉亚3列12辆动车组车体、香港22辆轻轨车辆、上海明珠线、南京一、二号线地铁列车的订单，也都归入浦镇公司名下。

算一算，浦镇公司的产品已销往10多个国家和地区。

印度孟买的地铁，我在杭州地铁一号线首列车下线仪式上看到过，当时，共三辆地铁，停在一旁。

看上去比杭州地铁要大，听说是“超A型”的。杭州地铁为B型车，宽2.8米，而A型车，宽为3米，也就是说，孟买的地铁，宽度起码超过3米。

浦镇公司副总工程师黄文杰说，拿下印度孟买的订单，过程充满挑战。