杭州出租车司机的收入真的在下降？

曾经，在杭州开出租车是一件很“吃香”的事。一位开了十多年车的“的哥”严师傅说，他刚开车的时候是1998年，那时一个月能赚上三四千元钱，当时这个钱在杭州算是高工资了。有些有经济头脑的人自己去申请出租车牌照，一个月甚至能赚上万块。那时在业内流行着“一辆出租车养活一家人”的说法。

陈晓和蔡海良很怀念前几年，公司刚刚拿到出租车的营运经营权，就会有大批司机等候在门口希望承包一辆出租车。有的为了包个车，到处托关系开“后门”。而出租车公司为了能有更多的车辆营运权，甚至不惜花六七十万元从个体出租车主手上买“私牌”。

但今年这样的情况显然是不存在了，蔡海良说他已经不敢买“私牌”了。业内人士普遍认为，出租车行业曾经的辉煌一去不返与司机收入下降有关。

那么近年来，杭州出租车

杭州出租车协会曾做过一份统计，2000年至2005年期间，每4公里起步价为10元，4公里以上2元/公里，8公里以上为3元/公里，那个时候司机平均收入在3000元左右。

2006年初，杭州市对出租车进行了一次调价，起步价为3公里10元钱，3公里以上2元/公里，10公里以上3元/公里，那时出租车司机的收入普遍在3500元左右。随着油价上涨，2007年加收了1元燃油附加费，但司机的收入基本维持不变。

“四五年前杭州租个房子只要三四百元，现在同样的地段估计都要上千元了。”出租车协会秘书长蔡关尧认为，虽然从表面上看出租车司机的工资与前几年变化不大，但杭州生活成本增加，而出租车司机收入不增，同样收入性价比实际上要下降了很多。

三大原因导致部分司机“流失”

驾驶浙ATC55*的出租车司机曹银全给记者算了一笔账，他开的是中华车，每公里的油耗为7毛钱。正常情况下，每天早上五点出来，跑到下午4：30交班时，能跑500元左右。交掉230元的班费，150元的油费，开了近12个小时，一天下来到自己手里就120元钱。

“拿昨天来说吧，早上5点从家里出来，11：20时接了一趟去机场的生意。在机场等了两个小时接到一脚生意到萧山市心路的，就打了50元钱，一天下来总共跑了420元，去掉班费油费只剩下40元了。”曹师傅说，出租车司机劳动强度挺大的，一天到晚就在密闭的空间里，连上个厕所都要小跑。其它行业的收入都在增加，而出租车行业还是维持2006年的工资水平，导致很多出租车司机开始转行。

“杭州本地人已经很少开出租车，外地像河南、安徽等地的司机今年也走了不少。”曹师傅说，现在司机难招极了，除杭州生活成本上涨外，杭州市越来越拥堵的交通状况和内陆地区经济发展也是主要原因。

“杭州的出租车司机有很大一部分来自安徽、河南等地，这些年内陆省份也在开发建设，一些司机宁愿在家乡少赚点也不愿出来了。”曹师傅说，杭州出租车管理很规范，司机压力也大。再加上路上堵，平均一小时只能跑个三四脚生意，有时候从滨江到市区在高架上一堵就是一个小时。车子跑不起来，原先的一些司机都到老家或厦门、深圳等地去开车了。