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杭州出租车司机的收入真的在下降?
曾经,在杭州开出租车是一件很“吃香”的事。一位开了十多年车的“的哥”严师傅说,他刚开车的时候是1998年,那时一个月能赚上三四千元钱,当时这个钱在杭州算是高工资了。有些有经济头脑的人自己去申请出租车牌照,一个月甚至能赚上万块。那时在业内流行着“一辆出租车养活一家人”的说法。
陈晓和蔡海良很怀念前几年,公司刚刚拿到出租车的营运经营权,就会有大批司机等候在门口希望承包一辆出租车。有的为了包个车,到处托关系开“后门”。而出租车公司为了能有更多的车辆营运权,甚至不惜花六七十万元从个体出租车主手上买“私牌”。
但今年这样的情况显然是不存在了,蔡海良说他已经不敢买“私牌”了。业内人士普遍认为,出租车行业曾经的辉煌一去不返与司机收入下降有关。
那么近年来,杭州出租车 司机的收入真的在下降吗?
杭州出租车协会曾做过一份统计,2000年至2005年期间,每4公里起步价为10元,4公里以上2元/公里,8公里以上为3元/公里,那个时候司机平均收入在3000元左右。
2006年初,杭州市对出租车进行了一次调价,起步价为3公里10元钱,3公里以上2元/公里,10公里以上3元/公里,那时出租车司机的收入普遍在3500元左右。随着油价上涨,2007年加收了1元燃油附加费,但司机的收入基本维持不变。
“四五年前杭州租个房子只要三四百元,现在同样的地段估计都要上千元了。”出租车协会秘书长蔡关尧认为,虽然从表面上看出租车司机的工资与前几年变化不大,但杭州生活成本增加,而出租车司机收入不增,同样收入性价比实际上要下降了很多。
三大原因导致部分司机“流失”
驾驶浙ATC55*的出租车司机曹银全给记者算了一笔账,他开的是中华车,每公里的油耗为7毛钱。正常情况下,每天早上五点出来,跑到下午4:30交班时,能跑500元左右。交掉230元的班费,150元的油费,开了近12个小时,一天下来到自己手里就120元钱。
“拿昨天来说吧,早上5点从家里出来,11:20时接了一趟去机场的生意。在机场等了两个小时接到一脚生意到萧山市心路的,就打了50元钱,一天下来总共跑了420元,去掉班费油费只剩下40元了。”曹师傅说,出租车司机劳动强度挺大的,一天到晚就在密闭的空间里,连上个厕所都要小跑。其它行业的收入都在增加,而出租车行业还是维持2006年的工资水平,导致很多出租车司机开始转行。
“杭州本地人已经很少开出租车,外地像河南、安徽等地的司机今年也走了不少。”曹师傅说,现在司机难招极了,除杭州生活成本上涨外,杭州市越来越拥堵的交通状况和内陆地区经济发展也是主要原因。
“杭州的出租车司机有很大一部分来自安徽、河南等地,这些年内陆省份也在开发建设,一些司机宁愿在家乡少赚点也不愿出来了。”曹师傅说,杭州出租车管理很规范,司机压力也大。再加上路上堵,平均一小时只能跑个三四脚生意,有时候从滨江到市区在高架上一堵就是一个小时。车子跑不起来,原先的一些司机都到老家或厦门、深圳等地去开车了。
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