油价涨、道路堵、生活成本高 杭州出租车遭遇“缺工”尴尬

相关部门正在酝酿调整运价

今年1月28日，杭州公开竞投400辆出租车营运权。当时，每中一个标，参与竞标的出租车公司负责人都欢欣雀跃。

按照计划，这些车辆在3月份之后要陆续上路营运。然而，昨天记者却在杭州经纬、乐缘等几大出租车公司看到，这批新增的车辆还有很多依然在停车场里停着。出租车公司的老总们说，像这种“车等人”的情况，以前从来没有碰到过。而这种情况的出现，主要是因为出租车司机“短缺”造成的。据不完全统计，新增的400辆车运力中至少有三分之一尚未上路。

20多辆新出租车停车场“呆”了一个多月

拱墅区大关路欧尚超市边上的一个停车场里，二十多辆出租车整齐地排列着，4亩多的场地被占去了一大半。走近一看，这些车辆都是全新的，大部分车内罩在座位

这里是经纬出租车公司的停车场，原来用于司机交接班用的，可现在大部分用来停放新拍来的出租车了。

“已经在这里停了一个多月了，实在是因为没有办法啊。”经纬出租车公司总经理陈晓说，今年年初公司参与了出租车经营权竞标，运气很不错投到了11标共44辆车。大约3月5日前后，这些车辆的计价器、视频监控等设备已经安装完毕了。

万事俱备，可是由于找不到司机，新增车辆迟迟不能上路。

一边是经常抱怨打不到车的乘客，一边却有这么多出租车“窝”在停车场里不上路，出租车公司只能干着急。

“今年很多出租车公司都遇到了有车却招不到人的情况。”陈晓说，新投放的出租车是实行“公司公营”的运营模式。也就是说，车辆归公司所有，公司与司机签订劳动合同，为他们缴纳“五险”，进行员工化管理。这样的形式按理来说不但让司机工作有保障，而且还解决了后顾之忧，可没想到司机并不“买账”。

“缺工”尴尬让部分出租公司一天损失万余元

出租车公司招不到司机不是个例，当前很多出租车公司都遇到了这个难题。记者在采访中发现，“春光”、“一运”、“百事顺”、“大众”、“乐缘”等出租车公司都存在着司机“短缺”， 均存在部分新出租车在停车场等候的情况。

杭州石祥路一个外贸仓库里，乐缘公司的三四十辆出租车也停在那里。“原来很多出租车司机都走掉了，现在招不到人，只能停起来了。”乐缘公司老总蔡海良说，现在出租车司机队伍流动性很强，基本上是走掉三个人才能招回一个。

蔡海良算了一笔账，以一辆出租车每天交班费为360元计算，40辆车停运一天损失就达到1.4万余元，其中还不包括车辆的折旧。

为了能顺利地招到员工，企业开始放下“身段”。蔡海良说，两三年前，很多出租车公司在招员工时要求有两至三年工作经验，违章多的司机也不要。但是现在即使是刚刚考出出租车服务资格证的，他们也要，甚至只有结业证司机也要了。

“我们原来是要求交接班都要到公司停车场来交接班的，现在为了吸引司机，就让他们商量好到离司机住所近的地方交班，一周来一趟公司。”经纬公司老总陈晓说。