钱江隧道工程西线盾构已顺利穿越钱塘江江心，目前已经完成了2798米的盾构施工，占总数的86.2%，预计6月底前实现隧道的单洞贯通。

昨日，市交通局通报了钱江通道工程的最新进展。

钱江通道及接线（钱江大道）工程，北接沪杭高速（桐乡骑塘）、南接杭甬高速（绍兴齐贤），全长43.6公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里（其中隧道段80公里）。整个项目采取“一次规划立项、分段实施建设、同步建成通车”的总体方案。

钱江隧道是钱江通道及接线工程的穿越钱塘江段，长4.45公里，采用的是外径15.43米（世界最大直径）的盾构法技术施工。2009年8月钱江隧道盾构正式掘进施工。

昨天我走进这个正在施工的隧道，这里闷热而且潮湿。粗粗看，目前已经开掘完毕的隧道部分和庆春路过江隧道有点相似，只是

“盾构机从萧山开始出发，预计6月底到达嘉兴，完成可容纳三个车道的单洞，也就是钱江隧道工程西线。今年年内，盾构机将在地下掉头返回继续开挖，完成另一条容纳三车道隧道施工，打个简单的比方，就是很像汽车掉头。”项目经理梁广彦说。

以钱江隧道为重要节点工程的钱江通道修通后，钱江两岸三市的距离将大大缩短。钱江隧道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，大约只需3分钟就可以从海宁荆山到达对岸的萧山，车程时间将缩短约40分钟。从海宁到绍兴，只要经钱江隧道，走杭甬高速就可直接抵达。

此外，钱江通道南北接线也有了新进展。

起于萧山六工段的南接线段（钱江大道）往南经萧山江东新城，终于杭甬高速绍兴齐贤，长27.7公里，其中大部分是高架路段，有27.2公里的六车道高速公路。目前，大部分施工标段已进场施工。

钱江通道北接线段工程，也已完成项目初步设计批复和施工图设计，嘉兴市出口也可能采取“路基改高架”方案。