走进施工中的钱江隧道，高达5层楼的拱形顶、三车道宽的内径，足以让人震惊。昨天，杭州市人大常委会主任王国平调研了正在施工的钱江隧道，目前工程正在进行西侧隧道的开挖，预计今年六月底前可以单线贯通。

钱江隧道共有东、西两侧各自独立的隧道，各有三车道，从城东新城驱车前往，在钱塘江畔进入隧道，隧道高约5层楼，车道下设安全紧急通道，隧道底部，一部价值4亿元的巨大盾构正在作业，隧道里有些潮湿和闷热，巨大的机器声音在隧道壁间震荡。

从2009年8月以来，这部盾构机到昨天已经开挖了2800米，钱江隧道盾构历程共为3.2公里，隧道全长4.45公里。据钱江隧道工程项目经理梁广彦介绍，目前开挖的是西侧隧道，行车方向为嘉兴至萧山，今年6月底前，预计西侧隧道能够贯穿，年内盾构机将从江北井调头，自北向南掘进，开挖东侧隧

钱江隧道是规划中的钱江通道的主要部分，采用外径15.43米的双管六车道盾构法技术施工，概算投资36.8亿元，2008年12月通过先行启动隧道试验井工程，是世界最大直径的越江盾构隧道。

“包括钱江隧道在内的钱江通道，将缩短杭州到上海的距离。”梁广彦指着地图说，钱江隧道两头均有高速公路相衔接，南接线段高速公路经江东、临江、前进三大新城，与杭甬高速（绍兴齐贤）相接，全长27.7公里，双向六车道，同时，与台州、温州连接起来；北接线段目前虽然刚刚完成项目初步设计批复和施工图设计，但可以直接经过嘉兴前往上海、苏州、南京。

钱江通道让长三角的南北方城市沟通更加顺畅，设计时速100公里，隧道段为80公里，钱江隧道预计于2013年5月通车。