朝晖某小区一角堆放着十余辆废弃自行车、电动车。记者 李忠 摄

小东姑娘最近遭遇“停车难”，她新买的车找不到车位。

稀奇的是，这车是两个轮子的电动车。

小东姑娘现在住市中心的一个小区，上个世纪90年代的房子，车库在单元入口旁边。

“本单元住户都有一把钥匙，可每天停车都很紧张，真正占用车位的，是一批‘老弱病残’、已经退休的自行车。”

打开铁门，车库由一个走道和两个相连的单间组成，走道和第一个单间停放的基本是仍在使用的自行车，但最里面的单间被废弃的自行车占满，几十辆满是锈迹、积满灰尘的自行车高高低低地叠在车库里。

摸了下车凳子，厚厚一层灰。

“这些废弃车放着占地方，看着挺难受的。”

小东姑娘给日报打来电话时，问了三个问题：

一、杭州现在有多少废弃的自行车，像她家小区这种情况多吗？

二、被废弃的自行车中，有许多是可以经过修理继续使用的，它们的出路在哪里？

三、实在不能修理、确要报废的，居民又该怎么处理？

停车场地越大密闭空间越好的

越容易积车

接到问题后，我和摄影记者随机跑了周边几个老小区。

市区上世纪80、90年代的自行车库一般分为两类：设在小区一楼地下室、入口边，或是在两幢楼之间盖一间平房。

部分小区的车库有专人看管，并按年收取一定费用。比如木庵小区的自行车库，一年收取50元的保管费，常年不使用的车辆几乎没有。

另一些设在公共区域的敞开式车库则情况相对较好，在连续几年创建“清洁杭州”的活动中，社区和单位每年都会清理一批无主的自行车。比如浙工大专门设了一个无主自行车区域，定期收集校园内的无主车辆，到了学生毕业的时段定期处理。

小东姑娘所说的问题集中在密闭性较好或停车面积较大的自行车库内。体育场路上的某单位，地下自行车库有近百平方米，自行车分四个区域停放，每个区域停了三四排车，约莫有上千辆。细细一看，每一列都有10辆左右的积灰自行车，越往里走，这样的车出现频率越高，车库的最角落，堆积着几十辆完全废弃的车。

一些小区的死角，也很容易积车。朝晖二区靠小区马路边有一个三角形的死角，四五辆龙头生锈、没有座凳的自行车被遗弃在角落。

4年前约100万辆自行车在路上

现在新车旧车很难统计

2006年6月1日，《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第22条规定，公安机关交通管理部门对自行车不实行登记制度。

“CK1666”成为杭州最后一块自行车牌。

不过，办法提出，虽然自行车不用再上牌，但销售单位应对自行车统一编号、登记、定期向所在公安机关交警部门备案。

“当年自行车牌四年一换，换牌率为60%-70%，再加上每年的新增量，2006年前后市区在路上的自行车大概为100万辆-120万辆，但现在已经非常难统计。”

市非机动车管理所路所长桌子上有一张今年2月自行车销售网点上报的登记数，近80家网点中，除了捷安特显示销售16辆外，其他卖场均为0。

“事实上，这份统计表的数据已经不太准确。我曾经有意识地找卖自行车的网点，但已经很少了。比如我跑了三家世纪联华，只有庆春店还有卖自行车。”路所长说，随着电动车和公共自行车的推广，自行车销售量一直在萎缩，表格中的许多网点已经不再销售自行车。此外，购车人为了保护自己的隐私，也不太愿意填写身份证、电话、住址登记等备案信息。

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