问题三：如何减少工程车事故的再发生？

对策：王书记说：“我再贡献两个杀手锏。”

一个是签合同。

政府拟定两个标准合同样本。首先从有政府背景的项目开始，业主在和承建单位签合同的时候，就要写明“工程车出现重大事故，不能参与招标”，如果承建单位有异议，一票否决，统统踢出政府背景的工程；

承建单位把工作转给运输公司的时候，也要把此条款写进合同中。

一旦工程车出了事情，采取“连坐”制度，司机要处罚、运输单位要处罚，承建单位也要处罚，甚至要追究项目业主的责任。

另一个是办证。

现有的车辆营运证、驾驶员资格证、各类通行证，都要重新审核认定，一辆车一辆车过，一个驾驶员一个驾驶员审，所有部门三堂会审之后，再发一个“工程车特许通行证”，挂在车上醒目位置。有了这个证，才能在杭州上路。

杭州即将出台“工程车整治十条”

会议开始前一小时，分管安全的杭州市委常委、副市长沈坚坐在会议室里，拟定工程车的整治意见。而就在昨天上午，一个多部门参与的整治专题会刚刚结束。

“工程车肇事，首先是我的责任。”沈坚副市长检讨，“看来我们的制度过于软、宽、松。”

接下来，十条措施将多管齐下，整治规范工程车：

1.今后，企业停业整顿书将由安监、交警、建委等部门联合下发，取代现在的企业、行业协会自律行为。整顿书中要写明整顿要求和内容；结束整顿需要各部门联合审批复核；

2.分别对企业的经营者、法定代表人、驾驶员，进行相应的培训和考试；

3.给工程车安装GPS，转弯呼叫系统。目前杭州已经有40%的工程车安装了GPS，剩下的要在两个月内完成；

4.信息联网。现在工程车在出厂过磅时经常拿两张信息记录单，看到有人检查，就拿没有超载的假单子；顺利到了接收单位，就拿超载的真单子。以后，出厂过磅的秤将和监管部门联网，出厂时称出车子多重，数据会通过网络实时传送到监管部门；

5.审查合格的发资格证，直接贴在挡风玻璃上，一目了然；

6.对没有领证的企业驾驶员，绝对不能委托业务。如果查到业主单位把项目给没资质的企业，立刻停止它承接政府项目资格；

7.制定举报政策，特别是要研究驾驶员发现老板为了赚钱，要求员工超载，该怎么办；

8.一年内入围交警每月工程车违章排行榜前十位两次的，停业整顿；3次的，吊销企业营业执照；

9.制定政策，防止层层转包，避免企业没利润靠超载来盈利的现象；

10.交通、交警、城管、安监等部门，开展联合执法。

“同时，我们还鼓励优胜劣汰。鼓励现有的运输企业整合重组，做强做大，组建几家信誉好、重安全、讲效益、守规矩的企业，政府也会帮助它们做强做大。”王书记表示。