喷洒快速降温剂

小伙伴正在进行抡车门降温测试。

    前面的车内烤肉实验告诉我们，这几天在太阳暴晒下，车内高温环境的杀伤力大得惊人。那有没有办法让车内温度迅速降下来？

    记者紧接着又做了三组测试，来告诉你到底哪种方法最有效。

    实验时间：7月29日

    实验内容：

    抡车门、喷快速降温剂以及直接开空调，分别对比各种方式操作前后的温差。

    实验说明：

    1.车内温度太高，最大刻度60℃的盘式温度计直接爆表，电子温度计则被晒成黑屏，所以，只能采用极限值320℃的激光温度枪。它有一个缺点，只能测物体表面的温度。2.本实验选取方向盘和前排座椅上位置相同的两个测温点。3.由于测试时间有先后，测试结果与实际可能会存在细小偏差。

    测试一：抡车门

    降温指数：★★★

    操作难度：★★☆

    实用性：★★★

    抡车门降温的具体操作和理论原理如下：打开驾驶座一侧车窗，反复开关副驾驶座车门5次，利用这个过程，把车内热空气排到车外，同时让温度较低的车外空气对流到车内，达到降温目的。

    测试前，激光温度枪显示：方向盘温度为53℃，座椅温度68℃。经过5次开关车门后，激光温度枪度数显示为：方向盘温度48℃，座椅温度63.5℃。

    点评：至少在本次实验中，抡车门降温是有效果的。从新车讯记者坐进车内不同位置的感受来说，它对前排空间的降温作用更为明显（因为抡的是前排车门）。但在关上车门和车窗后，车内密闭空间内空气形成对流，后排空间较热的空气又源源不断地涌向前排。所以，这种方法只对坐进车内的一瞬间有效，后期仍需使用其他降温方法，如开窗或打空调。

    此外，这种方法需要给车辆通电、打开一侧车窗、抡5次车门等步骤，完成的时间至少在30秒以上。高温天里，站在车外30秒，还要抡车门，绝对不是一件轻松的事。

    测试二：快速降温剂

    降温指数：★★

    操作难度：★

    实用性：★★

    操作和原理都比较简单：打开车门，将降温剂喷洒在车厢内部即可，这是利用降温剂内的化学成分，快速降低车内温度。

    喷洒前，激光温度枪显示：方向盘温度52.5℃，座椅温度69.6℃。均匀喷洒30秒后，激光温度枪显示：方向盘温度52.7℃，座椅温度65.9℃。

    点评：喷完降温剂后，座椅的温度下降了不到4℃，而方向盘的温度反而因为暴晒又上升了0.2℃。这说明，降温剂发挥作用的速度与车内温度上升的速度大致相当，差不多互抵了。

    另外，这是一种化学喷剂，加上车内是密闭空间，喷完后，空气中会残留一股浓浓的气味。

    测试三：开空调（分内循环、外循环）

    降温指数：★★★★

    操作难度：☆

    实用性：★★★☆

    本测试主要针对单独开启空调内循环和外循环，对车内降温的作用。

    首先，单独打开内循环，将空调风力调到最大，温度调到最低。开启前，激光温度枪显示：方向盘温度53.2℃，座椅温度68.4℃；开启5分钟后，激光温度枪显示：方向盘温度48.2℃，座椅温度59.2℃。

    等车内温度恢复到测试前水平，单独开启外循环，同样，空调风力调到最大，温度调到最低。开启前，方向盘温度为53℃，座椅温度68.7℃；5分钟后，方向盘温度为49.5℃，座椅温度为57℃。

    点评：无论是单独开启外循环还是内循环，空调对于车内降温的作用都很明显，但所花费的时间也最长。而且，如果长时间开内循环，有可能导致车内一氧化碳含量超标。

    专家建议 边走边开窗+打空调

    “化学试剂降温不建议使用，最好的办法是将抡车门的原理和打空调相结合。”高中物理教师金建森表示，开车过程中开着窗，再配合空调的效果，应该是最好的。

    夏天，车内外的温差一般在15℃-25℃，最快速有效的降温办法就是交换车内外温度。“开空调外循环的原理，就是利用空调系统将车内热气排出，并补充冷气。而边行驶边开着窗的原理跟抡车门一样，都是让车内外空气形成强对流，快速达到平衡。”金建森说，当车内外温度基本一致时，由于空调作用，车内温度将逐渐低于车外。此时，“要关闭车窗，并打开内循环”，避免车外热气进入车内。