国家质检总局近日公布数据：今年1-6月，共发布汽车召回70余次，涉及40多个品牌的百余款车型；召回总量达258万辆，是去年同期的1.26倍，再创同期新高。其中，进口车型召回40余次，涉及约25万辆；国产车型召回30余次，涉及约233万辆。

    日系品牌受累“高田气囊门”

    日系品牌上半年召回达26次，涉及车辆157.7万辆，占召回总量的六成多。

    根据国家质检总局公布的信息显示，日系车上半年之所以大规模召回，主要受“高田气囊门”牵连——单次召回涉及10万辆以上的共9次，其中5次与高田安全气囊安全隐患有关。本田成为最大“受害者”，因这个问题，上半年已累计召回59万余辆。

    研究发现，高田的气囊系统经过多年高温和高湿的不利条件后会老化，进而在某些条件下，造成推进剂性态发生变化，导致气囊自行爆裂。据不完全统计，自2008年以来，高田气囊存在的质量缺陷，已导致包括宝马、丰田、本田等10多家车企召回4000万辆问题车。

    燃油泵问题频发

    燃油泵问题是今年上半年的另一个热点召回事件。

    整个上半年，国内有3次召回，与博世燃油泵质量缺陷相关，涉及福特、大众、奥迪及宝马等多款车型，合计约4.5万辆。

    此外，德国罗伯特·博世有限公司和中联汽车电子有限公司在中国的合资公司——联合汽车电子生产的燃油泵，导致绅宝D70、哈弗H5、广汽菲亚特菲翔及致悦、东风雪铁龙C4L等车型被召回，共计20余万辆。

    自主品牌主动召回

    此外，随着国内召回制度不断完善，以及车企固有观念的逐步转变，自主品牌加入到主动召回的行列。

    上半年，广汽传褀、北京汽车、长城汽车、长安汽车、众泰等五家自主品牌车企，主动参与召回。其中，长安汽车主动就冷却液问题单次召回多款车型，共计12万余辆。

    业内人士表示，召回数量不断提升，意味着中国汽车市场正变得越来越成熟，对消费者来说，实际是一种利好。