上周，今日早报报道了上海车主张先生关于比亚迪秦的问题后，引起了很多比亚迪秦车主的关注。报道刊登后，早报汽车维权热线也陆续接到了不同的电话，听到了不同的声音。

    在这些比亚迪秦车主的来电中，反映的问题也不仅仅局限于仪表盘上的动力系统问题那么简单，有车主直指比亚迪秦传电模式续航里程问题与实际宣传不符。

    面对外界质疑，比亚迪方面接受早报采访时进行了独家回应。

    高速上空调、雨刮器、转向灯、大灯全部失效

    最早给早报记者打来电话的是上海比亚迪车主马女士，2个月前高速上的那场惊心动魄的遭遇，让她至今仍心有余悸。

    “终于有人关注秦的问题了，我的遭遇和上海车主张先生的情况相似，但我的还要糟糕，在高速上九死一生，几经投诉无门。”

    马女士到底遇到了什么经历，让她如此愤怒？

    在早报记者采访中了解到，马女士的秦是2014年12月从上海乐迪4S店购买，至今开了8000多公里。

    “4月6日，那天是清明小长假的最后一天，下着雨，我一家5口，车上还有一个4周岁的小孩，开着比亚迪秦从安徽蚌埠出发回上海。”

    一家人从安徽开往上海的高速上，天空突降暴雨，然而比天气更糟糕的是，车子出现了故障。

    “空调、雨刮器、转向灯、大灯全部失效，当时雨非常大，我只好打开双跳，紧急靠边停车，冒着危险在高速上给比亚迪客服打电话等待救援。”

    马女士回忆，“当时停靠的是路段是在江苏常州，结果常州4S店说他们救援不了，后来好说歹说，等了40多分钟后，来了两个工作人员。不过，工作人员说没检测出原因，车子还能继续前行，并告知让我们回上海进行检修。”

    然而，就在马女士将车子往上海方向行驶了不到20分钟后，车子又出状况。“这次的情况和前面一样，空调、雨刮器、转向灯、大灯全部失效。尤其转向灯的失效，让我非常后怕，因为当时车子行驶在中间道，车内玻璃上的雾气太大根本看不见外面，我爱人只好一边擦挡风玻璃，一边探头看后面车，我也只充当人工转向灯，打开右边窗户，拿着衣服挥舞当转向灯才到应急车道。”

    马女士说：“因为小长假的最后一天，返程的车子特别多，车流量也特别大，应急车道都是车，我们在50米外支上三角架，结果三角架被车轧坏了，差点撞车，幸好那车及时刹住，否则后果不堪设想。”

    等不来比亚迪的救援，马女士在一个比亚迪秦的qq群里求助，“当时有车友说他也遇到过类似的情况，只是问题没有我的严重，建议我们全车断电20分钟后再启动，就会正常。而全车断电，就意味着应急灯都不可以用，我们只有铤而走险，因为一直停在应急道没有救援也没办法，最后我爱人冒着雨拿着雨伞在车后充当警示牌。”

    直到次日凌晨1点，马女士一家才平安抵达上海。“4月7日上午一大早，我们就把车子开到4S店检修，等了一个半小时，工作人员告诉我暂时没有检测出问题，让我回去等消息。我当时问是不是下雨线路漏水的原因，修车师傅说那不可能。”

    4月8日，马女士接到4S店的电话说前去提车，问题已修好，工作人员对于事故的原因也只是轻描淡写地提到“是因为车尾的一个零件掉落，导致进水致系统紊乱，现在已更换模板”。

    “行驶才七千公里左右，就出现这种命悬一线的问题，以后要再有这个问题怎么办，我还敢上高速吗？”马女士对秦的质量表示质疑。

    昨天下午，马女士给早报记者再次打来电话，“问题虽然现在没有再出现过，但都不敢开车出远门，尤其下雨天，能不开就不开。”